科技賦能海港，智慧引領(lǐng)浪潮。面對日新月異的科技進(jìn)步和逐步提級的智能化需求，上港集團各單位積極順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，主導推動(dòng)港口設施設備智能“進(jìn)化”進(jìn)程，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等技術(shù)，不斷創(chuàng )新實(shí)踐，持續改革改進(jìn)，孜孜探索更智能、更安全、更精益的企業(yè)生產(chǎn)方式和管理模式，助力綠色智慧港口建設，爭做賽道“弄潮兒”。

自動(dòng)化碼頭再升級

作為目前全球單體規模最大、綜合智能化水平最高的自動(dòng)化碼頭，洋山四期始終堅持以現代化設施設備為基礎，不斷推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)與港口功能深度融合，全力推進(jìn)智慧綠色、安全韌性港口建設。

數字孿生“智決策”：研發(fā)和構建運營(yíng)大數據分析與智能決策平臺，匯集碼頭作業(yè)海量數據，通過(guò)三維數字孿生，實(shí)時(shí)地對碼頭作業(yè)延誤、故障、沖突等進(jìn)行預警和作業(yè)管理分析，進(jìn)一步提升生產(chǎn)計劃、裝卸調度、過(guò)程控制、異常監控、決策調整的智能化水平和碼頭整體作業(yè)效率。

紙質(zhì)簽證“電子化”：依托新興技術(shù)定制研發(fā)碼頭電子作業(yè)簽證系統，將船舶簽證、設備維保單、門(mén)崗出入證、設備點(diǎn)檢表從原先紙質(zhì)簽署升級為電子化流程操作，實(shí)現“數據多跑路”的無(wú)紙化傳輸模式，大幅提升工作效率。

機械監管“提效能”：開(kāi)發(fā)建設港口機械設備監控管理平臺，將真實(shí)作業(yè)機械位置、機械及部件運行狀態(tài)、機械指令等數據從各個(gè)設備的PLC中抽取到應用層實(shí)現設備的接入，打破數據壁壘，助推碼頭機械監測數據、運營(yíng)數據及管理數據協(xié)同應用。

“傳改”路徑再延伸

近年來(lái)，滬東公司以“傳統碼頭自動(dòng)化升級改造項目”為抓手，積極融入智慧強港建設新征程。項目引入人工智能技術(shù)，運用先進(jìn)的視覺(jué)識別和智能控制等技術(shù)實(shí)現橋輪吊遠程半自動(dòng)化作業(yè)，具備了陸側自動(dòng)抓放箱能力；實(shí)現了輪吊全場(chǎng)景自動(dòng)化，支持2名遠控司機管控10臺自動(dòng)化輪吊，覆蓋3條1000米箱區的作業(yè)線(xiàn)。

AIV（無(wú)人內集卡）利用自主深度學(xué)習網(wǎng)絡(luò )、智能感知和地圖定位系統，實(shí)現以數據驅動(dòng)的可通行空間識別，有效提升了復雜工況下的空間檢測準確性及車(chē)輛精準對位功能，場(chǎng)內AIV累計運行15萬(wàn)公里，拖箱13萬(wàn)TEU。搭建IECS智能設備控制系統平臺，實(shí)現了傳統設備與自動(dòng)化無(wú)人設備的全域感知、多體協(xié)同、智能調配等功能，保證了全工藝、全場(chǎng)景調度、全域設備混合調度的生產(chǎn)作業(yè)模式。

同時(shí)，公司運用數字化孿生系統，構建碼頭運營(yíng)生產(chǎn)的智能化可視化平臺，未來(lái)可接入碼頭IECS系統、TOS系統、車(chē)輛管理系統等，實(shí)現“一屏”管理整個(gè)碼頭運行的目標。

自動(dòng)化堆場(chǎng)改造再擴規模

振東分公司是全國第一家實(shí)施堆場(chǎng)自動(dòng)化改造的碼頭。2023年11月，公司遠程控制軌道吊重箱堆場(chǎng)改造三期工程順利通過(guò)集團驗收，工程改造范圍約91171平方米，布置3條自動(dòng)化作業(yè)線(xiàn)及相關(guān)配套工程。近年已累計成功打造5條自動(dòng)化軌道吊作業(yè)線(xiàn)，形成規?；?、自動(dòng)化的軌道吊作業(yè)系統，年通過(guò)能力890182TEU，單機效率較傳統輪胎吊提高80%。自動(dòng)化軌道吊的應用不僅大幅提高了堆場(chǎng)裝卸作業(yè)效率，還有效緩解了公司堆場(chǎng)作業(yè)資源瓶頸，改善了操作司機生產(chǎn)工作環(huán)境，更在節能減排、安全可靠、精準控制等方面展現出了顯著(zhù)的優(yōu)勢。

為緩解洋山深水港區重箱堆場(chǎng)壓力，進(jìn)一步提升碼頭綜合通過(guò)能力和服務(wù)水平，冠東公司自動(dòng)化堆場(chǎng)轉型和應用邁出了關(guān)鍵一步：E區重箱堆場(chǎng)項目自2022年11月軌道吊設備陸續上岸，并于2023年12月正式投產(chǎn)。E箱區擁有14臺自動(dòng)化軌道吊，由3名司機遠控操作，單晝夜吞吐量近3000TEU，人均作業(yè)效率超傳統輪吊設備，為后續傳統箱區自動(dòng)化改造提供了有效借鑒。

生產(chǎn)系統升級再加碼

羅涇分公司Btop3.0于2023年1月1日起試運行，7月正式上線(xiàn)切換。Btop3.0基于WEB頁(yè)面開(kāi)發(fā)，具備一站式服務(wù)能力，可視化展示貨物進(jìn)入公司后涉及的運輸車(chē)輛、作業(yè)方式、作業(yè)人員等全流程基礎數據，并同步統計工作人員工時(shí)量、計件工資，作業(yè)、費收、發(fā)票等環(huán)節一站集成操作。同時(shí)，開(kāi)發(fā)移動(dòng)端APP，現場(chǎng)操作人員在港區內任意位置均可登錄查詢(xún)與填報，提高了工作效率。

外理公司完成全港傳統碼頭159臺橋吊的智能理貨改造。智能理貨系統運用機器視覺(jué)識別、AI深度自學(xué)習技術(shù)等手段，自動(dòng)識別箱號、箱型、危標等信息，整體識別率達98.7%以上，在智能理貨操控室實(shí)現了一人對多路的理貨。件雜貨理貨科技應用也實(shí)現新突破，件雜貨可視化理貨項目已在羅涇分公司落地，通過(guò)門(mén)機上的高清球機拍攝碼頭現場(chǎng)貨物狀況及裝卸動(dòng)態(tài)，可追溯貨物圖像，進(jìn)一步提升理貨數據采集的及時(shí)性和公正性。配套開(kāi)發(fā)的新理貨信息系統，形成理貨積載船圖、理貨報告等90多種產(chǎn)品發(fā)送至海關(guān)、船公司、船代等接收方，日發(fā)送量超過(guò)12萬(wàn)條次，為提升上海港貨物流轉效率作出有力貢獻。

錦江航運全面啟動(dòng)船舶智能化建設項目，推動(dòng)新能源、人工智能等技術(shù)在綠色船舶和航運數字化領(lǐng)域應用實(shí)踐。繼公司“通茲”“通爵”兩輪順利加裝DOSS船舶智能系統之后，新造船“通蘭”輪出廠(chǎng)即擁有相關(guān)配置，部署智能集成平臺、智能能效管理等功能模塊，4G、5G、海衛通等通信鏈路為實(shí)現船岸間數據穩定可靠的采集、處理和傳輸創(chuàng )造便利。錦江航運所屬錦億物流上線(xiàn)使用自主研發(fā)的自動(dòng)鉛封發(fā)放系統，集卡行駛至出場(chǎng)道口，即可自動(dòng)通過(guò)車(chē)牌識別車(chē)輛提箱任務(wù)以及匹配的船公司、目的港等特殊要求，觸發(fā)自動(dòng)鉛封發(fā)放機派發(fā)規定的鉛封類(lèi)型，整個(gè)出場(chǎng)過(guò)程司機不用下車(chē)、不用掃描，提升了通行效率。

煤炭分公司針對傳統散貨碼頭環(huán)保設施陳舊的現狀，開(kāi)發(fā)了一套結合智能?chē)娏芗胺缐m網(wǎng)的抑塵環(huán)保系統。堆場(chǎng)內防塵噴灑自動(dòng)化控制改造工程，將原本由人工手動(dòng)操作的55套防塵噴淋裝置改造為PLC自動(dòng)控制，切實(shí)提高碼頭堆場(chǎng)內防塵噴灑的及時(shí)性。3套揚塵環(huán)境監測系統裝置，采用地圖定位方式顯示碼頭各測點(diǎn)的實(shí)時(shí)揚塵、噪聲參數和設備供電及工作情況，同時(shí)還具備數據查詢(xún)與統計分析、超標報警、設備狀態(tài)監控等功能。

海通公司積極探索互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)在碼頭的應用，自研中國首個(gè)汽車(chē)滾裝操作系統R-TOPS，通過(guò)運用紅外線(xiàn)識別、RFID等技術(shù)手段，能夠實(shí)現數據自動(dòng)采集、線(xiàn)上流轉，提升數據的及時(shí)性、準確性、完整性，也大大提高了服務(wù)效率。目前，R-TOPS系統已經(jīng)升級至4.0階段，新系統結合“兩港三地”運營(yíng)新模式，可實(shí)時(shí)追蹤和管理汽車(chē)信息，包括進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、停放位置、移動(dòng)軌跡等內容，同時(shí)引入智能識別技術(shù)，進(jìn)一步打造數字化、智慧化港口。

信息化管理能級再提升

針對設備管理中發(fā)現的問(wèn)題，明東公司開(kāi)發(fā)應用橋吊AI頻率智能故障檢測系統，提升港口設備的安全性能。該系統連接了港口機械電機、齒輪箱、軸承座等主要驅動(dòng)機構的監測裝置，將監測數值與積累大數據比對，判斷設備運行狀況，發(fā)現異常后發(fā)出警報，由設備管理人員結合實(shí)際確認檢修，縮短了港口設備故障預判時(shí)間。同時(shí)，系統內的連續監測數據可幫助工程技術(shù)部門(mén)預先制定維保計劃，提升設備的維護效率。公司在現有移動(dòng)TOPS平臺中植入冷凍箱區作業(yè)的實(shí)時(shí)監控功能模塊，現場(chǎng)管理人員可通過(guò)移動(dòng)TOPS看板實(shí)時(shí)監控冷凍箱區的狀態(tài)和作業(yè)進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現冷凍箱區潛在的問(wèn)題和異常情況，并迅速采取相應的措施，有效提升公司的信息化管理能力。

張華浜分公司“胡建軍維修技術(shù)創(chuàng )新工作室”與合作方經(jīng)過(guò)兩年不懈努力，共同研發(fā)出一套門(mén)機遠程管控系統。該系統通過(guò)5G技術(shù)和RCMS遠程終端相結合，可以自動(dòng)收集門(mén)機運行數據、故障信息、故障快速診斷、作業(yè)量、電量計量和門(mén)機視頻監控畫(huà)面等數據，技術(shù)維修人員在中控室就可以實(shí)時(shí)掌握門(mén)機的運行狀態(tài)，并能對門(mén)機故障進(jìn)行遠程復位和程序修改。此外，工作室在無(wú)先例可循的情況下，優(yōu)化門(mén)機的吊具旋轉跟隨系統。新系統通過(guò)獲取門(mén)機回轉與吊具旋轉變頻器的頻率輸出值，計算得出門(mén)機回轉角度所對應的吊具旋轉的速度值與速度比，能以更高效直接的方式實(shí)現吊具自動(dòng)跟隨，大大減輕門(mén)機司機勞動(dòng)強度，每工班的平均裝卸量較之前約增加兩成。

輪駁分公司圍繞主業(yè)需求，實(shí)現退休人員檔案電子化管理，共完成2余萬(wàn)套電子檔案，每年為職工、公證機構等提供高效便利的現場(chǎng)電子檔案查閱服務(wù)400余人次；啟動(dòng)各類(lèi)歷史遺留問(wèn)題資料收集、梳理、整理，推進(jìn)歷史檔案數據化管理、電子化留檔、個(gè)性化決策；完善管理部（點(diǎn)）工作信息報送“日、周、月”工作機制，運用內部OA辦公系統網(wǎng)絡(luò )，縮短分散的管理部（點(diǎn)）工作距離、提高信息的反饋速度，提增主業(yè)日常工作分析研判精準程度，服務(wù)保障集團高質(zhì)量發(fā)展的一方“穩定”。