自2023年底以來(lái),紅海危機不斷升級,胡塞武裝持續對美國、英國和以色列船只實(shí)施襲擊行動(dòng)。

就在當地時(shí)間1月26日,一艘英國油輪“馬林·羅安達”號途經(jīng)紅海時(shí),被胡塞武裝導彈擊中并起火,現場(chǎng)黑煙滾滾,據悉,火勢在6個(gè)小時(shí)后得到控制。油輪上有23名船員,均安全。

此次事件再次引發(fā)國際社會(huì )對紅海危機和國際貿易的擔憂(yōu)和關(guān)注。由于全球80%的貨物貿易是通過(guò)海上進(jìn)行的,人們擔心,當前巴以沖突引發(fā)的紅海貿易危機,疊加俄烏沖突引發(fā)的黑海貿易危機,將給全球物流供應鏈造成很大的負面影響,甚至中斷一些地方的制造業(yè)、糧食供應等。

01蘇伊士運河過(guò)境量暴跌42%

蘇伊士運河是歐洲和亞洲之間重要的貿易紐帶。蘇伊士運河管理局最近的一份報告顯示,由于胡塞武裝繼續襲擊通過(guò)紅海的特定船只,每周通過(guò)運河的船只過(guò)境量在過(guò)去兩個(gè)月中下降了42%。

埃及的蘇伊士運河是國際貿易的動(dòng)脈,世界上約12%的航運量通過(guò)蘇伊士運河。然而,在胡塞武裝的襲擊中,許多航運公司已經(jīng)將他們的船只從蘇伊士運河改道,并繞行非洲南端的好望角。

報告稱(chēng),與一年前相比,蘇伊士運河每周的集裝箱船過(guò)境量下降了67%,集裝箱運載能力、油輪運輸量和天然氣運輸船“經(jīng)歷了大幅下降”。

02零部件短缺 歐洲汽車(chē)制造商停產(chǎn)

“紅海危機下,大量集裝箱船、散貨船、油輪繞行南非,航行時(shí)間和成本大大增加,”供應鏈管理公司Flexport 的首席執行官Ryan Petersen說(shuō),“每艘改道的船上都有10,000個(gè)以上的集裝箱,里面裝載了大量的制造業(yè)零部件、電子器件、消費業(yè)零售品等等,它們遲遲不能運送到目的港,結果就是目的地制造業(yè)供應鏈和消費品的匱乏甚至中斷。

歐洲的比利時(shí)和德國的一些汽車(chē)制造商,就因汽車(chē)零部件的短缺而面臨停工停產(chǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉稱(chēng),由于發(fā)貨延遲,其在柏林附近的工廠(chǎng)被迫從1月29日到2月11日停止生產(chǎn)。

中國廠(chǎng)商擁有的瑞典汽車(chē)品牌沃爾沃(Volvo)本月在比利時(shí)根特(Ghent)的裝配線(xiàn)閑置了三天,以等待變速器的關(guān)鍵部件到貨。

而日本鈴木汽車(chē)公司(Suzuki Motor Corp.)在匈牙利的一家工廠(chǎng)因供應鏈延遲,也因不能及時(shí)從日本獲得發(fā)動(dòng)機和其他零部件而停產(chǎn)一周。

03糧食安全危機加劇

不容置疑,全球主要貿易航線(xiàn)的長(cháng)期中斷將對全球供應鏈造成重大影響,導致貨物交付延誤、成本增加以及通脹風(fēng)險等,特別將影響到全球的食品價(jià)格。中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生表示,紅海危機對糧食等大宗商品影響最大,物流、安全、保險、護航等成本都會(huì )大幅上升。這些損失可能最終會(huì )由全球的消費者、生產(chǎn)商、運輸商共同承擔。

國際谷物理事會(huì )(IGC)的專(zhuān)家分析稱(chēng):2023年12月,通過(guò)蘇伊士運河運輸的谷物和油籽數量比11月份減少20%,遠低于往年的同期水平。致使包括印尼、孟加拉國和中國在內的一些亞洲買(mǎi)家正在轉向其他供應商,影響了黑海和亞洲國家的農產(chǎn)品出口。亞洲或非洲買(mǎi)家將目光瞄向價(jià)格更具競爭力、交貨時(shí)間更短的阿根廷、澳大利亞和巴西。

此一現象給黑海和歐盟、特別是法國的農產(chǎn)品價(jià)格帶來(lái)額外壓力。據歐洲農業(yè)和農產(chǎn)品貿易聯(lián)絡(luò )委員會(huì )預計,紅海危機可能會(huì )影響歐盟價(jià)值700億歐元的農產(chǎn)品進(jìn)出口。

04共計20艘船成為胡塞武裝目標

據國外媒體報道,從2023 年 11月 19 日到2024 年 1月 27日,胡塞武裝組織共進(jìn)行了16 次海上襲擊行動(dòng),共瞄準過(guò)20 艘船只,其中包括以色列實(shí)體擁有的3艘船只、6艘美國船只、1艘英國油輪和10 艘前往巴勒斯坦港口的船只。該武裝甚至還瞄準了美國海軍軍艦卡尼號。

有國外媒體還報道稱(chēng),胡塞武裝還明確表示他們不會(huì )停止襲擊行動(dòng),并且已將襲擊重點(diǎn)從以色列和與以色列有聯(lián)系的船只轉移到美國軍艦和英國船只等其他船只。對此,業(yè)界呼吁國際社會(huì )盡快開(kāi)啟多方會(huì )話(huà),緩解局勢,避免紅海危機進(jìn)一步升級對全球供應鏈造成更大影響。