自動(dòng)化操控中心。 山東港口 供圖

在山東港口青島港青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭（簡(jiǎn)稱(chēng)QQCTU），碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規模的自動(dòng)化軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，重達數十噸的集裝箱被精準堆碼……這一派繁忙的景象，正是QQCTU由傳統集裝箱碼頭向智慧綠色港口轉型升級后的嶄新模樣。

近期，隨著(zhù)QQCTU最后一批14臺自動(dòng)化改造升級的軌道吊完成試運行，公司內實(shí)現場(chǎng)區91臺軌道吊自動(dòng)化全覆蓋，從速度和規模兩個(gè)維度，樹(shù)立起全國傳統碼頭軌道吊自動(dòng)化改造項目“標桿”，他們打造了傳統軌道吊智能改造數量最多、投入生產(chǎn)時(shí)間最久的單體集裝箱碼頭。

在自動(dòng)化改造立項之初，QQCTU毫無(wú)經(jīng)驗可以參考，但在山東港口和青島港集團的大力支持下，QQCTU成立自動(dòng)化改造專(zhuān)班，從頭開(kāi)展自動(dòng)化軌道吊改造的課題研究。

團隊成員們千方百計搜集信息，“惡補”自動(dòng)化碼頭專(zhuān)業(yè)知識，每天在吊具、電氣房、小車(chē)架之間來(lái)回穿梭，解決了吊具水平旋轉傾斜角度過(guò)大等問(wèn)題，將吊具旋轉偏差的檢測范圍控制在2厘米以?xún)?，讓自?dòng)化軌道吊小車(chē)運行實(shí)現“一步準”，一次就能穩定抓取集裝箱。

萬(wàn)涓成水，匯流成河。從一期只有3臺軌道吊的“試驗田”開(kāi)始，到現在實(shí)現全場(chǎng)區地自動(dòng)化操作，他們走過(guò)了一條非常艱難的自主研發(fā)、自主改造、自主創(chuàng )新道路。

QQCTU將自身多年積累的軌道吊遠控和自動(dòng)化實(shí)踐經(jīng)驗輸出，加速推進(jìn)自動(dòng)化軌道吊的智能化建設。

從作業(yè)工藝的研究到設備本身技術(shù)方案的設計優(yōu)化，團隊成員逐個(gè)攻堅、逐項突破，自主研發(fā)了ECS軌道吊智能調度系統，創(chuàng )新集卡定位系統、視頻流識別系統、防拖拽保護系統等多個(gè)配套子系統，成功實(shí)現軌道吊遠程“一對多”操作。

現在，機械出勤率達到100%，單機作業(yè)效率也提升到每小時(shí)30自然箱，團隊因此榮獲“全國交通企業(yè)智慧建設創(chuàng )新實(shí)踐優(yōu)秀案例”“青島市職工優(yōu)秀創(chuàng )新成果一等獎”等榮譽(yù)。

隨著(zhù)自動(dòng)化軌道吊高效率、高穩定、高可靠性能不斷凸顯，2023年，QQCTU25次刷新單班、晝夜裝卸吞吐量生產(chǎn)紀錄，20次打破靠離泊、集疏運、單機、航線(xiàn)等效率紀錄。

面向未來(lái)，QQCTU將加快推廣全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統A-TOS應用，逐步向橋吊自動(dòng)化和無(wú)人駕駛延伸，再創(chuàng )傳統集裝箱碼頭自動(dòng)化改造的新標桿、新亮點(diǎn)。