進(jìn)入第四季度后，由于供需基本面趨緊，VLCC日租金持續飆升，甚至突破了美國海灣地區-韓國之間每日10萬(wàn)美元的紀錄。
經(jīng)紀商報告稱(chēng)，SK Energy臨時(shí)租用了Sentek Marine旗下的一艘名為Pacific M2019年建造，299,500噸級的油輪，11月10日至14日之間進(jìn)裝載，包干價(jià)為1240萬(wàn)美元。
Equinor 也臨時(shí)預定了Bahri旗下一艘名為Qamran ，2018年建造， 298,900-dwt的VLCC，預載期在11月15-20日之間，也拿到了1200萬(wàn)美元左右。
根據Clarksons Platou Securities的估算，在相當于定期租船合同的基礎上，1200萬(wàn)美元的固定租金大約相當于每天10.4萬(wàn)美元的收益！
數據圖表來(lái)源：SSY
而知名油輪經(jīng)紀公司SSY在最新的一份市場(chǎng)周報中表示，中東市場(chǎng)的VLCC收益水平達到了2016年1月以來(lái)的最高水平。一方面是由于貨量穩定，另一方面由于美國對中國某家航運公司施加制裁后迫使托運人不得不在短時(shí)間內尋求其他運力。預計下周這一市場(chǎng)行情將繼續高漲發(fā)展。
美灣市場(chǎng)由于天然部署船舶運力較少，租金也出現了大幅上漲，達到歷史最高水平。
Clarksons Platou預估，中東-東亞航線(xiàn)的VLCC為每天7.3萬(wàn)美元，美灣-東亞-中東海灣三角航線(xiàn)日租金為9.5萬(wàn)美元。
平均來(lái)看，VLCC的平均日收益已升至8萬(wàn)美元，較前一周增長(cháng)62%。
中國某公司被制裁導致市場(chǎng)可用運力的驟減是推高市場(chǎng)走強的一個(gè)重要原因。再加上石油需求季節性增加，而國際海事組織(IMO) 2020年燃油新規預計也將促使更多的原油供應，以生產(chǎn)合格的燃油。
北極證券介紹到，“由于利潤表現良好，煉廠(chǎng)需求持續強勁，此外，對沙特阿拉伯石油設施的襲擊也引發(fā)了亞洲煉油商采取多渠道行動(dòng)，其結果是對來(lái)自大西洋(尤其是美國)的長(cháng)途運輸原油的需求也開(kāi)始增加?！彪S著(zhù)物流基礎設施出口瓶頸逐漸被打破，美國原油出口繼續打破新紀錄，時(shí)常能達到每日300萬(wàn)桶。
數據圖表來(lái)源：SSY
期租市場(chǎng)也火熱
鑒于近期的牛市預計將持續下去，一年期 VLCC租金水平已升至約四年來(lái)的最高水平。
SSY在周報中表示，顯然，那些耐心的船東得到了豐厚的回報，那些尚未將船舶期租出去的船東，現在可以收到比幾周前高得多的租金合同。
數據來(lái)源：SSY
SSY透露，伊拉克航運服務(wù)和石油貿易公司(AISSOT)將一艘32.5萬(wàn)噸級的VLCC Diyala號(2019年建造)轉租給托克12個(gè)月，每日租金在46750美元。此前AISSOT從希臘船東Thenamaris那里長(cháng)期租用了該船。
此外，Onassis旗下的Olympic Shipping and Management將其下一艘名為Olympic Trust，2010年建造，319,900-dwt 的VLCC租給了Koch ，1年，日租金為$50,600。
未安裝脫硫設備的船舶日租金可能會(huì )少4000-5000美金。
