博洛雷物流公司（Bolloré Logistics）報(bào)告稱，當(dāng)前這個(gè)旺季相當(dāng)不活躍，而且由于出口商在中美關(guān)稅最后期限之前提前交貨，所以目前的庫(kù)存可能已經(jīng)足夠讓出口商等到情況變得更加明朗。

不確定的關(guān)稅戰(zhàn)情景導(dǎo)致不確定情緒，使旺季變成了淡季。

博洛雷物流報(bào)告稱，今年第二季度的海運(yùn)貨運(yùn)量略高于上一季度，但這一時(shí)期提供了進(jìn)一步證據(jù)，表明了貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)穩(wěn)步放緩，這種放緩有可能持續(xù)到2020年。

這家法國(guó)貨運(yùn)和物流集團(tuán)在其最新的市場(chǎng)報(bào)告中指出:“海運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了約3%，遠(yuǎn)低于近年來(lái)5%-8%的水平。自去年末以來(lái)，海上貨運(yùn)的下滑趨勢(shì)加劇，導(dǎo)致此前對(duì)2019年的預(yù)測(cè)有所下調(diào)。海運(yùn)部門全年預(yù)測(cè)從4%下降到2.5%?！?/p>

報(bào)告強(qiáng)調(diào)了影響貨運(yùn)市場(chǎng)的“全球不確定性”：美中貿(mào)易緊張局勢(shì)可能蔓延至歐洲；華盛頓未來(lái)行動(dòng)的不可預(yù)測(cè)性；中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩；中東海灣沖突和石油運(yùn)輸中斷的風(fēng)險(xiǎn)；英國(guó)脫歐的條件仍未解決；對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂揮之不去。

博洛雷物流公司的海運(yùn)采購(gòu)總監(jiān)安妮-索菲·弗利布爾說(shuō):“這些疑問(wèn)對(duì)出口產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，尤其是在亞洲。許多出口商因?yàn)閾?dān)心美中貿(mào)易緊張局勢(shì)的影響而提前交貨，避免今年早些時(shí)候可能出現(xiàn)的最后期限。其結(jié)果是，現(xiàn)在的庫(kù)存可能已經(jīng)足夠讓出口商等到形勢(shì)明朗后再增加產(chǎn)量?！?/p>

她強(qiáng)調(diào)了圍繞即將到來(lái)的“額外未知因素”以及與明年減少硫排放的新環(huán)境法規(guī)伴隨而來(lái)的運(yùn)價(jià)上漲。

弗利布爾指出:“目前，沒(méi)有人知道航運(yùn)公司投資于清潔技術(shù)的600億美元成本中，有多少將轉(zhuǎn)嫁給客戶。這種缺乏透明度的狀況，增加了出口商在為未來(lái)做出決定之前等待細(xì)節(jié)大白的傾向?！?/p>

為抵消運(yùn)量下降的影響，航運(yùn)公司已開(kāi)始通過(guò)空白航班來(lái)減少航線上的運(yùn)力，以維持運(yùn)價(jià)。

報(bào)告警告稱，這種疲軟可能不會(huì)很快結(jié)束。雖然在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較慢年份的夏季中下旬旺季出現(xiàn)運(yùn)價(jià)反彈。然而今年的刺激沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

弗利布爾說(shuō):“我們看到旺季活動(dòng)很少，這對(duì)未來(lái)幾個(gè)月來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好兆頭。人們擔(dān)心，如果沒(méi)有催化劑，這種疲軟期可能會(huì)延續(xù)到明年?！?/p>