最近，一個(gè)重大政策利好的釋放，讓區塊鏈再次成為熱議話(huà)題。各種觀(guān)點(diǎn)一致認為，區塊鏈是繼互聯(lián)網(wǎng)之后又一大浪潮，將作為基礎設施為各行各業(yè)帶來(lái)巨大的變革機會(huì )。

區塊鏈迎最強風(fēng)口

10月24日，習近平總書(shū)記在政治局第十八次集體學(xué)習中強調，區塊鏈技術(shù)的集成應用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著(zhù)重要作用。要把區塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng )新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著(zhù)力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動(dòng)區塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。受此影響，全球市場(chǎng)快速聚焦區塊鏈概念股，在美上市的迅雷飆漲超100%，比特幣價(jià)格更是直接突破10000美元大關(guān)，24小時(shí)漲幅近30%。

眾所周知，區塊鏈最初是作為支撐比特幣的底層技術(shù)，利用分布式共享賬本以及點(diǎn)對點(diǎn)傳輸技術(shù)，來(lái)支持比特幣數字資產(chǎn)在去中心化網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行流通。在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展后，區塊鏈成為基于P2P網(wǎng)絡(luò )、非對稱(chēng)加密、哈希函數、Merkle樹(shù)、鏈式結構、時(shí)間戳、共識機制等多項關(guān)鍵技術(shù)的綜合系統。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，區塊鏈是一種分布式賬本技術(shù)，能夠在非信任環(huán)境中提供去中心化信任機制，從而讓多方參與者在沒(méi)有中介機構的情況下進(jìn)行安全的信任化交易。尤其在需要多方參與協(xié)同的物流領(lǐng)域，區塊鏈有望降低交易成本，優(yōu)化商業(yè)模式，有著(zhù)巨大的應用潛力。

強安全、高透明和不可篡改的特性，賦予區塊鏈無(wú)窮的生命力和強大的顛覆性。目前，區塊鏈技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應用在包括物流、供應鏈、金融、醫療健康、公共事務(wù)等諸多領(lǐng)域。根據克勞斯·施瓦布在《第四次工業(yè)革命》一書(shū)中提出的觀(guān)點(diǎn)，區塊鏈技術(shù)的引爆點(diǎn)將于2025年之前到來(lái)。屆時(shí)，區塊鏈將儲存相當于全球GDP總量10%的資產(chǎn)，并將成為政府提供征收稅款的高效手段。據高德納(Gartner)咨詢(xún)公司預測，在2018-2021年第一批成功的區塊鏈應用誕生后，更大規模的產(chǎn)業(yè)應用和該領(lǐng)域投資將在2022-2026年出現，并于2027-2030年全面爆發(fā)。全球區塊鏈技術(shù)市場(chǎng)將在2030年以前增長(cháng)至31億美金的規模。區塊鏈作為一股為社會(huì )帶來(lái)信用革命的核心力量，被認為是當今世界最具顛覆性的創(chuàng )新技術(shù)之一。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，區塊鏈應用已從單一應用于比特幣系統的底層技術(shù)延伸到包括電商物流在內的諸多領(lǐng)域。這項新技術(shù)對社會(huì )各界來(lái)說(shuō)是機遇亦是挑戰，我們應該理性地認識到，當下區塊鏈技術(shù)存在所謂“不可能三角”瓶頸問(wèn)題，即現有區塊鏈系統只能在安全性、效率、去中心化三點(diǎn)中兼顧兩點(diǎn)。如何破局，將直接關(guān)系到這一革命性技術(shù)能否在未來(lái)大規模商業(yè)落地。要用好區塊鏈這項新技術(shù)，既需要從底層技術(shù)及裝備上進(jìn)行創(chuàng )新、從應用場(chǎng)景上進(jìn)行突破，也需要政府以及社會(huì )各界的協(xié)同支持。

航運業(yè)尋求與區塊鏈技術(shù)高度融合

智慧交通、智能制造一直是國家的重要戰略布局，《交通強國建設綱要》對區塊鏈與交通行業(yè)的融合進(jìn)行了規劃，提出要大力發(fā)展智慧交通,推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。10月20日，中遠海運集團董事長(cháng)許立榮在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上表示，未來(lái)，借助區塊鏈、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，航運供應鏈將在可視化的基礎上，逐步實(shí)現物流、資金流、信息流的無(wú)縫銜接和順暢流轉，成為技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)方向融合的重點(diǎn)領(lǐng)域。

區塊鏈應用于航運業(yè)需要找到恰當的應用場(chǎng)景。2017年3月，丹麥航運巨頭馬士基宣布旨在優(yōu)化價(jià)值數萬(wàn)億美元的全球航運業(yè)務(wù)完成首次區塊鏈試驗；2017年8月，商船三井、日本郵船以及川崎汽船等14家日本企業(yè)，成立了基于區塊鏈技術(shù)的貿易數據共享平臺企業(yè)聯(lián)盟；2017年9月，安永攜手區塊鏈專(zhuān)業(yè)公司Guardtime在北京宣布創(chuàng )建全球首個(gè)航運保險區塊鏈平臺；2017年11月初，森羅商船在亞洲區內航線(xiàn)上完成基于區塊鏈技術(shù)的首次試航。2018年，澳大利亞區塊鏈創(chuàng )業(yè)公司TBSx3宣布與漢堡的Sud、貨運跟蹤商DB Schenker和澳大利亞的主要集裝箱港口與供應鏈運營(yíng)商DP World Australia達成合作，將區塊鏈技術(shù)引入海運行業(yè)……可以看出，當前，航運業(yè)擁抱區塊鏈的通常是大企業(yè)，比如行業(yè)翹楚馬士基。

與此同時(shí)，業(yè)內也有專(zhuān)家認為，區塊鏈應用于航運業(yè)還有極大的可能從一個(gè)“邊緣”領(lǐng)域切入。在這個(gè)領(lǐng)域中，沒(méi)有大的供應商，或者沒(méi)有大客戶(hù)，或者買(mǎi)賣(mài)雙方都比較分散，市場(chǎng)足夠碎片化。對于航運大佬來(lái)講，邊緣領(lǐng)域難以進(jìn)入其法眼，是大公司無(wú)暇顧及的領(lǐng)域。大公司也沒(méi)有能力涉足這樣的領(lǐng)域，因為傳統的模式處理這樣的碎片化市場(chǎng)成本太高。針對區塊鏈的特性而改造相應的交易環(huán)節和流程，為用戶(hù)帶來(lái)不同于以往的價(jià)值，進(jìn)而建立起自洽的商業(yè)模式。

無(wú)論是從大企業(yè)還是“邊緣”領(lǐng)域切入，區塊鏈技術(shù)應用到航運業(yè)中在帶來(lái)機遇的同時(shí)也使行業(yè)面臨深度挑戰。正如許立榮董事長(cháng)在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上所說(shuō)，目前產(chǎn)業(yè)差異與通用技術(shù)的高度融合是一項巨大的挑戰，主要表現在如何將技術(shù)體驗和客戶(hù)價(jià)值深度融合，如何將產(chǎn)業(yè)參與通用技術(shù)融合，以及如何將產(chǎn)業(yè)方向與技術(shù)進(jìn)步深度融合等幾方面。

因此，區塊鏈魅力所在不僅僅是哈希、默克爾樹(shù)所帶來(lái)的數學(xué)之美，而更多在于對資源掌控的追逐從集中到分散再到有限制分散的集中的探索和嘗試。航運產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)要未雨綢繆，提前準備。業(yè)內專(zhuān)家建議，航企應重點(diǎn)從三方面做準備。首先，要實(shí)現企業(yè)管理的數字化，且這一過(guò)程要不斷深化、拓展。第二要對數據共享或者說(shuō)數據協(xié)作和交互協(xié)作有一定的心理預期和更開(kāi)放的心態(tài)。區塊鏈的很多應用里會(huì )設計一些經(jīng)濟激勵模型，來(lái)保證每一個(gè)個(gè)體利益與整體利益之間的相容性。第三個(gè)方面，區塊鏈的實(shí)際落地應用需要有一個(gè)相對中心的組織來(lái)進(jìn)行推動(dòng)和協(xié)調，找準切入領(lǐng)域，慢慢地把區塊鏈技術(shù)應用起來(lái)，因為區塊鏈技術(shù)一旦接入主體達到一定規模以后，它在降低成本方面的表現就會(huì )非常出色。

CCS積極推動(dòng)區塊鏈技術(shù)應用落地

隨著(zhù)區塊鏈技術(shù)創(chuàng )新活躍，行業(yè)應用不斷涌現，區塊鏈建立信任、提升效率、促進(jìn)協(xié)同的作用不斷凸顯，海事行業(yè)中對數據追溯、共享的需求日益迫切。工信部印發(fā)的《大數據產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2016-2020年)》提出，要促進(jìn)行業(yè)大數據應用發(fā)展，打通數據孤島，支持工業(yè)、交通等信息化基礎好的領(lǐng)域開(kāi)展大數據應用。然而，實(shí)現行業(yè)數據共享仍面臨較多的現實(shí)問(wèn)題，主要包括如何在保障數據質(zhì)量前提下確認數據主權，如何在保障數據安全前提下實(shí)現開(kāi)放共享，如何在保證數據真實(shí)前提下實(shí)現數據采集，如何在保護數據資產(chǎn)前提下實(shí)現價(jià)值變現等。

在區塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展中，世界各大船級社都開(kāi)始開(kāi)展關(guān)于區塊鏈技術(shù)的研究與應用。為解決行業(yè)數據共享的難題，中國船級社(CCS)以自身公益第三方的身份，牽頭行業(yè)內各個(gè)參與方基于區塊鏈技術(shù)建設數據共享交換通用平臺,組建聯(lián)盟鏈。與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心區塊鏈技術(shù)與數據安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗室進(jìn)行技術(shù)交流, 積極推進(jìn)建立區塊鏈技術(shù)與數據安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗室海事行業(yè)實(shí)踐基地。CCS將與國家工信安全中心在“區塊鏈技術(shù)與數據安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗室”框架下，圍繞區塊鏈技術(shù)與標準研制、政策研究以及行業(yè)應用等各方面開(kāi)展深度合作。CCS將承接區塊鏈技術(shù)船舶及海洋工程實(shí)驗基地，結合CCS行業(yè)影響力，整合行業(yè)資源、聯(lián)合行業(yè)各相關(guān)單位，深度挖掘區塊鏈技術(shù)落地應用場(chǎng)景，在數據經(jīng)濟發(fā)展中引領(lǐng)行業(yè)探索確保數據安全的創(chuàng )新技術(shù)融合和工作方式。同時(shí)，CCS還將組織行業(yè)內相關(guān)企業(yè)在海事領(lǐng)域開(kāi)展區塊鏈技術(shù)應用落地研究及關(guān)鍵技術(shù)、熱點(diǎn)問(wèn)題的解決方式探索。作為相應標準研制的核心成員單位，積極推動(dòng)海事應用領(lǐng)域區塊鏈技術(shù)標準工作的立項及標準研制。

在遠程檢驗流程數據防偽應用中，CCS通過(guò)區塊鏈技術(shù)，對客戶(hù)所提供的檢驗數據進(jìn)行確權與防篡改，保證檢驗數據的真實(shí)有效與不可抵賴(lài)。在海事行業(yè)數據共享平臺，數據確權與數據追溯中，CCS通過(guò)區塊鏈技術(shù)，對共享數據的所有人進(jìn)行確權，并可進(jìn)行數據使用追溯，避免數據被濫用。通過(guò)區塊鏈技術(shù)來(lái)確定產(chǎn)品在使用中產(chǎn)生數據的有效性，從而對產(chǎn)品質(zhì)量情況進(jìn)行追溯。通過(guò)聯(lián)盟鏈的方式，來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量信息進(jìn)行交互，從而可以對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全流程的追溯。在對外提供的數據CCS也通過(guò)區塊鏈來(lái)防偽溯源。CCS對外提供的數據，目前主要對電子證書(shū)進(jìn)行了加密防偽，對檢驗信息表等數據未做加密防偽，通過(guò)區塊鏈技術(shù)對CCS所有對外開(kāi)放的數據進(jìn)行防偽與認證，從而提高CCS數據影響力，增強社會(huì )效益。

在推動(dòng)區塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結合的過(guò)程中，CCS規劃推動(dòng)行業(yè)各方合作，建立數據共享聯(lián)盟，在聯(lián)盟互信的基礎上共同制定聯(lián)盟規范，建立數據全生命周期管理規范，通過(guò)規范來(lái)解決數據交換的信任基礎，建立基于區塊鏈的數據共享平臺，通過(guò)電子簽名等技術(shù)確認數據主權身份，智能合約與加密技術(shù)解決行為可信，區塊鏈與標識技術(shù)確定數據來(lái)源可信，智能合約確定流通規則，從而推動(dòng)行業(yè)內的數據共享操作。下一步，CCS還將做好區塊鏈應用落地探索和推動(dòng)者、區塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設者，抓住歷史機遇，結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，為區塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多服務(wù)、發(fā)揮更大作用。