補償補貼超過(guò)6億元，上半年虧損近5億元，全年預計虧損近20億元，一個(gè)流通僅70多億的上市公司是怎么做到的呢？這家公司就是中國首家造船業(yè)上市公司——中船防務(wù)（即原廣船國際），而且已經(jīng)連續虧損6年，2017年虧損也超過(guò)了10億元。

2018年預虧16.5億元-19.7億元

1月24日，中船防務(wù)發(fā)布公告，經(jīng)財務(wù)部門(mén)初步測算，預計2018年年度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數據)相比，將出現虧損，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈虧損16.5億元到19.7億元。

另外，受匯率波動(dòng)較大的影響，本年度交易性金融資產(chǎn)產(chǎn)生約5.98億元的虧損；確認了搬遷補償凈收益約5.54億元。

此外，為解決廣船國際有限公司生產(chǎn)資源瓶頸，提升造船生產(chǎn)效率，拓展船舶維修、改裝及非船業(yè)務(wù)，經(jīng)股東大會(huì )批準，2018年，廣船國際有限公司收購了廣州中船文沖船塢有限公司100%股權，并已于2018年12月24日完成股權交割，需按照同一控制下的企業(yè)合并進(jìn)行會(huì )計處理，其經(jīng)營(yíng)成果和現金流量自合并當期期初納入本公司合并財務(wù)報表，預計增加本報告期虧損1.93億元。

據了解，在2018年上半年，中船防務(wù)實(shí)現歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為虧損4.84億元，2017年同期凈虧損10.36億元。不考慮2018年的業(yè)績(jì)情況，財務(wù)數據顯示，中船防務(wù)扣非后歸屬凈利潤已連續六年虧損。而2018年，公司股價(jià)累計跌幅達64.14%。

搬遷補償加各種國家補貼獲益超過(guò)6億元

事實(shí)上，去年一年，中船防務(wù)獲得的搬遷補償加各種國家補貼超過(guò)6億元。

據了解，2015年12月，中船防務(wù)旗下廣船國際公開(kāi)掛牌轉讓廣州廣船船業(yè)有限公司100%股權事項。按照相關(guān)協(xié)議要求，廣船國際在交付土地后的三年內，上海凌翔完成支付11.34億元的資產(chǎn)搬遷補償款。目前，廣船國際已經(jīng)確認資產(chǎn)搬遷補償收入10.55億元（折現后），扣除搬遷支出后的凈收益為5.54億元。

去年12月，中船防務(wù)發(fā)布公告，根據《廣州市工業(yè)和信息化委關(guān)于下達中央財政2018年工業(yè)轉型升級資金(首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補償和智能制造綜合標準化與新模式應用方向)項目計劃的通知》(穗工信函〔2018〕2201號)等文件，公司控股子公司廣船國際有限公司和中船黃埔文沖船舶有限公司收到政府補貼資金4159萬(wàn)元。其中，廣船國際有限公司首臺(套)重大技術(shù)裝備保險項目獲補助1303萬(wàn)元。中船黃埔文沖船舶有限公司首臺(套)重大技術(shù)裝備保險項目獲補助2856萬(wàn)元。

另外，中船防務(wù)旗下的文沖船廠(chǎng)還獲1130萬(wàn)元中央特困企業(yè)專(zhuān)項治理補助資金。

1月2日，中船防務(wù)發(fā)布公告，根據《關(guān)于下達2018年特困企業(yè)專(zhuān)項治理補助資金的通知》(船工財〔2018〕794號)批準文件，廣州文沖船廠(chǎng)有限責任公司獲中央特困企業(yè)專(zhuān)項治理補助資金1130.71萬(wàn)元。

公開(kāi)資料顯示，中船防務(wù)（原廣船國際）于1993年登陸A股，是中國造船業(yè)首家上市公司。以生產(chǎn)靈便型液貨船、半潛船等高附加值船舶著(zhù)稱(chēng)，是國內最大的靈便型液貨船制造商，國內最大的軍輔船生產(chǎn)商，國內唯一制造先進(jìn)半潛船和客滾船的船廠(chǎng)。

2015年，廣船國際股份有限公司更名“中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司”，更名后的中船防務(wù)定位為大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團，集海洋防務(wù)裝備、海洋運輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備和海洋科考裝備于一體。旗下控股公司包括廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廣州黃船海洋工程有限公司等，目前流通市值78億元。

而早在2014年，廣船國際收購原龍穴造船廠(chǎng)，成立廣船南沙廠(chǎng)區，面積253萬(wàn)平方米，是荔灣廠(chǎng)區的5倍，規劃的年造船能力350萬(wàn)載重噸。

據2018年半年報介紹，廣船國際實(shí)現凈利潤1668萬(wàn)元；黃埔文沖實(shí)現凈利潤約為虧損3.08億元，同比下滑829.32%；廣州黃船海洋工程有限公司實(shí)現凈利潤約為虧損4862萬(wàn)元，同比下滑5957.83%。

對于業(yè)績(jì)預虧，公司表示，報告期內公司部分船舶訂單承接較預期推遲，且控股子公司廣船國際有限公司廠(chǎng)區搬遷對造船生產(chǎn)產(chǎn)生較大不利影響，生產(chǎn)不均衡及進(jìn)度拖期，導致報告期實(shí)現收入減少，船舶產(chǎn)品成本上漲，綜合毛利大幅下降；同時(shí)，公司對部分產(chǎn)品計提了減值準備，資產(chǎn)減值損失同比大幅增加。

而在2018年半年報中，中船防務(wù)表示，在全球經(jīng)濟持續低迷，造船市場(chǎng)尚未復蘇的環(huán)境下，部分船東可能存在資金緊張的情況，船東撤銷(xiāo)訂單、棄船、延遲確認交付、拖欠賬款及修改合同的可能性增加，導致公司部分在手訂單存在違約風(fēng)險。

有業(yè)內人士分析指出，中船防務(wù)此前收購文沖船塢以擴充碼頭資源，未來(lái)產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升。此外，中船防務(wù)是華南地區軍用艦船和公務(wù)船的主要建造基地，隨著(zhù)軍改影響的減弱，預計軍品訂單將有所改善。而在民品方面，公司在支線(xiàn)集裝箱船及高附加值民船領(lǐng)域獨具優(yōu)勢，有望益于民船周期復蘇。

希望如此，因為不能再虧了，一場(chǎng)轟轟烈烈的國企改革馬上就要就要開(kāi)始了?！　?/p>