央廣網(wǎng)北京5月22日消息：據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，受多種因素影響，今年以來(lái)，國際原油價(jià)格波動(dòng)加劇，國際原油市場(chǎng)首次出現“負油價(jià)”。雖然近期因需求復蘇及產(chǎn)油國加速減產(chǎn)，國際油價(jià)已出現反彈，然而，對第二波疫情的擔憂(yōu)仍籠罩市場(chǎng)。

石油儲備是一個(gè)國家的重要戰略?xún)漤椖恐?。十三屆全國人大代表，原中國船舶集團大船集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉征建議，應加快海上浮式儲油基地建設，提高我國石油儲備能力。海上儲油基地的建設周期需要多久？與陸地儲油相比，海上儲油具備哪些優(yōu)勢？

石油儲備與外匯儲備一樣，是保障一個(gè)國家經(jīng)濟社會(huì )平穩運行的重要戰略?xún)滟Y源，是國家不受或少受外界重大風(fēng)險沖擊的重要保障。劉征認為，近年來(lái)，我國石油儲備建設取得了很大發(fā)展，但儲備量與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求相比還有差距。

“根據國際能源署建議，一個(gè)國家的石油儲備至少應該達到90天的進(jìn)口量。比如2019年，我國原油進(jìn)口5億多噸，若要達到90天的‘安全線(xiàn)’，我國石油儲備至少要達到1.25億噸。從實(shí)際儲量來(lái)看，目前我國石油儲備在4000萬(wàn)噸左右，與安全儲備要求差距甚遠?！眲⒄髡f(shuō)。

鑒于此，我國已經(jīng)完成石油儲備一期工程建設，包括舟山、鎮海、大連和黃島等4個(gè)基地，總儲備庫容1243萬(wàn)噸，二期項目預計今年年底完成建設，屆時(shí)我國石油儲備也未超過(guò)7000萬(wàn)噸，仍存在5000萬(wàn)噸左右的安全儲備缺口。劉征認為，海上浮式儲油為我國加快儲油能力建設提供了絕佳選擇：“海上浮式儲油是對陸地儲油能力的一種完善和補充，但是它不能替代陸地儲油，特別是在當前情況下，能得到快速提升?！?/p>

在劉征看來(lái)，現有老舊船即可上崗儲油，這不僅僅縮短了原油設施建設的周期，也將提振我國造船業(yè)的發(fā)展?！拔覈笮褪瓦\輸船不少，如果國家收購回來(lái)，立即可以轉化為石油儲備能力。減少了現在的石油儲備運力，淘汰了過(guò)去的一批船舶。這些船在安全環(huán)保等方面都落后了，但石油儲備方面的能力還是具備的，在淘汰了落后的船舶后，又激發(fā)了兩大公司建造新的船舶，這也拉動(dòng)了內需?！眲⒄髡f(shuō)。

同時(shí)，從建造周期和成本來(lái)看，劉征分析，目前海上浮式裝備建造成本較歷史高點(diǎn)至少下降了4成以上。他說(shuō)：“現在建設一批海上浮式石油裝置，和高峰時(shí)相比，成本下降了40%，經(jīng)濟性上來(lái)說(shuō)是可行的。建造周期基本是1.5年-2年就會(huì )有大批裝置交付使用，從時(shí)間上看也是現實(shí)可行的?！?/p>

此外，浮式儲油因其具備可移動(dòng)性，與固定的陸地儲油設備相比，具有更強的安全性。劉征說(shuō)：“浮式儲油設施一般具有動(dòng)力，可以移動(dòng)，不像陸式儲油是固定的，可以實(shí)現遠距離運移，方便儲備原油及時(shí)運輸。此外，從安全性看，浮式儲油能夠避免地震等帶來(lái)的影響。所以，總體來(lái)看，浮式儲油設施不僅在安全性和經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢，而且可以快速建成，實(shí)現我國石油儲備能力的快速提升?！?/p>

劉征表示，當前國際油價(jià)走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時(shí)間窗口。市場(chǎng)普遍預測，2020年全球原油需求萎縮已經(jīng)成為定局，全年油價(jià)很難有效突破40美元/桶。但劉征說(shuō)，從中長(cháng)期看，油價(jià)不可能長(cháng)期偏離真實(shí)價(jià)值，國際油價(jià)未來(lái)會(huì )進(jìn)入上行通道。除歐佩克國家外，全球原油生產(chǎn)成本基本在35美元/桶以上，2021年以后，油價(jià)有望回升到50美元/桶以上。

劉征舉例說(shuō)：“以一艘VLCC可以?xún)?00萬(wàn)桶原油為例，按照20美元/桶的價(jià)差計算，一艘VLCC進(jìn)行浮式儲油能夠為我國石油儲備節省約3億元人民幣成本（價(jià)格）?！?/p>