本月中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)繼續受到旺季因素支撐，呈現總體向好態(tài)勢。運輸需求處于較高水平，但由于不同航線(xiàn)供需基本面差異，各航線(xiàn)走勢出現分化，市場(chǎng)運價(jià)漲跌互現。11月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數平均值為853.76點(diǎn)，較上月平均上漲2.3%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數平均值為943.48點(diǎn)，較上月平均上漲3.1%。

1、歐地行情小幅下跌

歐洲航線(xiàn)，據研究機構Markit發(fā)布的數據顯示，歐元區11月綜合PMI初值52.4，創(chuàng )47個(gè)月以來(lái)的新低，顯示出歐洲經(jīng)濟的發(fā)展逐步放緩，對運輸需求增長(cháng)產(chǎn)生不利影響。隨著(zhù)傳統運輸旺季臨近尾聲，近期運輸需求出現回落，供需基本面并不穩固，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右的水平，市場(chǎng)運價(jià)小幅下跌。地中海航線(xiàn)行情與歐洲基本同步，但較歐洲航線(xiàn)更加疲軟，運價(jià)跌幅大于歐洲航線(xiàn)。11月，中國出口至歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)指數平均值分別為1015.34點(diǎn)、1022.07點(diǎn)，較上月平均分別下跌1.0%、2.8%。

2、北美市場(chǎng)大幅上漲

北美航線(xiàn)，據美國商務(wù)部公布的數據顯示，美國10月零售銷(xiāo)售環(huán)比大幅增長(cháng)0.8%，大幅高于前值，顯示出美國當地居民消費情況良好，對運輸需求穩步增長(cháng)起到支撐作用。近期運輸需求始終處于較高水平，主要是傳統運輸旺季的支撐，及貨主趁中美相關(guān)關(guān)稅政策落地前加緊出貨，供求關(guān)系偏向緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿(mǎn)載出運。上半月市場(chǎng)運價(jià)穩步走高，下半月，部分航商開(kāi)始投放加班船爭奪市場(chǎng)貨源，供求緊張的局面出現緩解，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格有走弱跡象。11月，中國出口至美西、美東航線(xiàn)運價(jià)指數平均值分別為835.91點(diǎn)、1011.57點(diǎn)，分別較上月平均上漲5.8%、6.6%。

3、澳新市場(chǎng)持續回暖

澳新航線(xiàn)，整體市場(chǎng)持續保持回暖態(tài)勢，運輸需求小幅增長(cháng)，部分航商采取停航等措施控制總體運力規模，供需基本面得到有效改善，上海港平均艙位利用率升至90-95%之間，下半月，貨量隨著(zhù)傳統運輸旺季臨近尾聲出現下滑，部分航商通過(guò)降價(jià)攬貨以保持市場(chǎng)份額，即期市場(chǎng)運價(jià)出現回落。11月，中國出口至澳新航線(xiàn)運價(jià)指數平均值為822.62點(diǎn)，較上月平均上漲5.2%。

4、南美市場(chǎng)略顯疲軟

南美航線(xiàn)，目的地部分國家經(jīng)濟發(fā)展局勢不確定性較大，航線(xiàn)運輸需求總體較為疲軟，供求關(guān)系不佳，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在85%左右的水平，部分航商為保持市場(chǎng)份額，采取降價(jià)攬貨的策略，市場(chǎng)運價(jià)持續小幅下跌。11月，中國出口至南美航線(xiàn)運價(jià)指數平均值為602.49點(diǎn)，較上月平均下跌0.7%。

5、日本航線(xiàn)總體穩定

日本航線(xiàn)，運輸需求總體平穩，市場(chǎng)運價(jià)基本保持穩定。11月，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數平均值為710.71點(diǎn)，較上月平均小幅下跌0.5%。