1．市場(chǎng)回顧

本周上半周伴隨著(zhù)VLCC運輸市場(chǎng)短期需求回升，貨盤(pán)增多，市場(chǎng)整體氣氛活躍，出現量?jì)r(jià)齊升的局面。然而周四由于VLCC運輸市場(chǎng)貨盤(pán)減少，運價(jià)開(kāi)始轉跌。中東至中國航線(xiàn)主流報價(jià)范圍集中在WS57.5-58.5。西非至中國航線(xiàn)報出26萬(wàn)噸貨盤(pán)，受載期為9月21-23日，成交價(jià)為WS57.5。上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運價(jià)指數為792.23點(diǎn)，較上期跌4.91。

2. 中國進(jìn)口油輪運輸市場(chǎng)方面

自美國政府宣布對伊朗實(shí)施新一輪制裁計劃后，全球油價(jià)持續飆升，導致航運業(yè)燃油成本提高。近期，船用燃油價(jià)格的持續上漲極大地影響了班輪公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，船用燃油價(jià)格較2017年同期高出50%。為應對船用燃油價(jià)格飛漲帶來(lái)的成本壓力，班輪公司紛紛征收緊急燃油附加費或上調運價(jià)，導致外貿企業(yè)成本上升。本周全球原油運輸市場(chǎng)大船運價(jià)先揚后抑，中小型船運價(jià)跌中有穩。中國進(jìn)口VLCC運價(jià)先漲后跌。

3．市場(chǎng)預測

美國上周三公布的原油庫存數字增加，并高于5年平均水平。本周三布倫特原油期貨價(jià)格收于7月30日以來(lái)的最高水平。由于23日中美新的稅收政策開(kāi)始實(shí)施，美國將對價(jià)值160億美元的中國商品征25%進(jìn)口稅，中國反擊的征稅商品涉及美國原油、柴油，也隨即開(kāi)始實(shí)施。受此消息影響，國際原油價(jià)格下降，倫敦洲際交易所10月交割的布倫特原油期貨價(jià)格下跌5美分，跌幅不到0.1%，收于74.73美元/桶，跌幅較小。受長(cháng)期的運力過(guò)剩影響，目前市場(chǎng)還并沒(méi)有消化完過(guò)剩運力，因此2018-2019年油輪收入有望繼續提升, 將大于VLCC市場(chǎng)2013-2014年從每天14000美元上升到25000美元的幅度。另外預計2018年進(jìn)入2019年時(shí)，歐佩克將會(huì )提升生產(chǎn)量，市場(chǎng)將迎來(lái)更多機會(huì )。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海交大中企院航金所獨家提供