“這是為‘蛟龍’量身打造的新船，潛水器再也不用在甲板上風(fēng)吹日曬，有了更好的使用、保障條件?！痹?jīng)參與7000米級載人潛水器“蛟龍”號海試的中科院聲學(xué)所研究員朱敏由衷感慨。

12月8日，隨著(zhù)一瓶香檳酒摔碎艦艏，我國首艘自行設計和建造的7000米級載人潛水器“蛟龍”號支持母船——“深海一號”被緩緩移向碼頭，在武船集團總部順利下水，即將走向深藍，開(kāi)啟我國大洋調查的新篇章。

“這是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設計建造的，具有國際先進(jìn)水平的全球級特種調查船，‘蛟龍’號與自己的母船相配，將顯著(zhù)提升我國精細探索大洋資源環(huán)境的能力與水平，對維護我國海洋權益、服務(wù)海洋強國建設具有重要意義?！弊匀毁Y源部中國大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì )主任劉峰說(shuō)。

既是綜合科考船，又服務(wù)深潛

“深海一號”由中船工業(yè)第七〇八所詳細設計，由中船重工武船集團承制。該船總長(cháng)90.2米，型寬16.8米，型深8.3米，B3級冰區加強，DP-1動(dòng)力定位，采用全電力吊艙式推進(jìn)系統，適應無(wú)限航區航行，設計航速16節以上，續航能力超過(guò)12000海里，在額定定員60人時(shí)，自持力為60天。

據了解，該型船是根據“蛟龍”號載人潛水器的特點(diǎn)專(zhuān)門(mén)設計的，既定位為綜合科考船，又服務(wù)于深潛，不僅可為“蛟龍”號深潛作業(yè)提供合適的水下、水面支持，還具備數據、樣品的現場(chǎng)處理和分析能力，同時(shí)配備“蛟龍”號專(zhuān)用吊放A架、運移軌道車(chē)、維護保養機庫，能極大提升“蛟龍”號有效下潛次數，持續高效地應用于深海資源勘察、深海研究等科考任務(wù)。

記者同時(shí)了解到，“深海一號”可同時(shí)搭載“蛟龍”、“潛龍”和“海龍”號3臺潛水器開(kāi)展深潛作業(yè)。

明年7月執行交付使用后的首個(gè)航次

“向陽(yáng)紅09”船是一艘超齡服役的四旬老船，雖然經(jīng)過(guò)了改造，但先天不足的劣勢仍十分明顯，與新設計專(zhuān)用船相比差距較大。此外，“向陽(yáng)紅09”船沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的潛水器庫房，這給潛水器維護帶來(lái)很大困難，潛水器整日在甲板暴曬也讓其部件壽命難以保證。

“我們采用線(xiàn)型設計，設計了防氣泡的斧型艏與科考船，實(shí)現了優(yōu)化全吃水阻力、改善風(fēng)浪中失速性能、降低氣泡生成概率、引導氣泡前進(jìn)路徑等目標?！薄吧詈Ｒ惶枴笨傇O計師、中船工業(yè)第七〇八所研究員張福民說(shuō)，“深海一號”耐波性能有了大的提升?！跋蜿?yáng)紅09”船可滿(mǎn)足四級海況，“深海一號”能在五級海況滿(mǎn)足潛水器應急回收和停泊調查作業(yè)，設置減搖水船，4級及以上海況減搖效果應不低于35%。

與國際同類(lèi)型船舶相比，“深海一號”也有明顯優(yōu)點(diǎn)。

據了解，明年7月，“深海一號”將執行交付使用后的首個(gè)航次，充分發(fā)揮其在深?？茖W(xué)考察、海底資源勘察、深海生物基因研究領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢，是我國走向深海的重要舉措。

具有五大特點(diǎn)

為了滿(mǎn)足需求，“深海一號”船在科學(xué)考察船領(lǐng)域內首次在動(dòng)力系統設計中引入選擇性催化還原(SCR)系統，滿(mǎn)足國際海事組織(IMO)TIER III對氮氧化物(NOX)排放限值要求。

安裝了超短基線(xiàn)等聲學(xué)定位系統，配備了多波束、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀、CTD等水文環(huán)境調查裝備，同時(shí)裝有先進(jìn)的船載網(wǎng)絡(luò )，采用水下輻射噪聲控制設計和兩套不同的水聲通信機確保深潛作業(yè)時(shí)母船與潛水器之間的圖像、音頻通信暢通無(wú)阻。

艉部甲板及實(shí)驗室區域大量采用通用緊固件基座和通用集裝箱箱角的設計，可靈活搭載6000米級ROV及AUV系統、移動(dòng)絞車(chē)等輔助深潛作業(yè)的集裝箱設備。

作業(yè)空間、試驗空間、學(xué)習居住空間、功能艙室、通道均采用符合人體工程學(xué)的設計理念，并在建造過(guò)程中充分融入“民船軍造，軍民融合”的理念，機艙區域及主要設備采用雙層隔振安裝方式，振動(dòng)噪聲、水下輻射噪聲指標均達到軍工技術(shù)標準，為潛航員營(yíng)造了舒適的生活和工作環(huán)境。

此外，在重量重心控制、減振降噪控制、內裝整體建造、水線(xiàn)下船體結構精度控制等方面，“深海一號”均按照國際先進(jìn)理念和跨學(xué)科技術(shù)合作進(jìn)行設計、建造，具備“綠色化、信息化、模塊化、舒適化和國際化”五大特點(diǎn)。