6月27日，江南造船（集團）有限責任公司舉行為中遠海運集運建造的21000TEU超大型集裝箱船“中遠海運恒星”輪（COSCO SHIPPING STAR）命名儀式。

江南造船集團總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理張儉，上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理金存樑，中遠海運船貿公司總經(jīng)理李敏、DNV-GL船級社上海地區總經(jīng)理顧曉力，中國船級社上海分社副總經(jīng)理徐立，中船貿易公司亞太部副總經(jīng)理鄭民勝，中遠海運集運副總經(jīng)理辜忠東、陶衛東，中遠海運恒星輪船長(cháng)吳瑜權、政委周明川、輪機長(cháng)蔡建軍以及各方受邀嘉賓參加了本次命名儀式。

交付儀式上，曾獲澳網(wǎng)、溫網(wǎng)女雙冠軍的中國網(wǎng)球名將晏紫受邀為“中遠海運恒星”號命名，并為新船砍纜敲香檳。她拉響了兩短一長(cháng)的汽笛，祝福船舶順利起航。

這是繼“宇宙”“星云”“銀河”“太陽(yáng)”之后，江南造船為中遠海運集運建造的6艘21000TEU超大型集裝箱船系列中的第5艘，由中船集團第七〇八研究所設計，是中國船廠(chǎng)建造的最大箱位集裝箱船，也是全球最大箱位集裝箱船之一。

“中遠海運恒星”輪總長(cháng)400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設計航速22海里/小時(shí)，載重量198000噸，載箱量21237TEU，配備1000個(gè)冷藏箱插座，掛香港旗，入中國船級社（CCS）和DNV GL雙船級。命名交付后，“中遠海運恒星”輪將投入到中遠海運精品航線(xiàn)遠東-西北歐航線(xiàn)AEU1線(xiàn)運營(yíng)。

“中遠海運恒星”輪匯集了當今世界最先進(jìn)的設計理念和最優(yōu)良的建造工藝，具有大運量、低能耗、低排放和智能化的特點(diǎn)，為順應節能減排和綠色環(huán)保的發(fā)展理念，該船在設計時(shí)優(yōu)化線(xiàn)型，采用高效螺旋槳及節能裝置，合理選擇技術(shù)參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經(jīng)濟性。船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

據悉，該型船配備了超長(cháng)沖程高效主機，采用高效螺旋槳及節能裝置；通過(guò)定制化設計船體線(xiàn)型和舵槳，進(jìn)行多航速、多吃水的線(xiàn)型優(yōu)化，達到優(yōu)異的水動(dòng)力性能和經(jīng)濟性指標；該船配備機艙監測報警系統、能效管理系統和閉路電視監控系統等多種設備，可實(shí)現無(wú)人機艙的運行狀態(tài)及對全船各關(guān)鍵部位的實(shí)時(shí)監控；駕駛室集合了最先進(jìn)的航行控制系統、全船局域網(wǎng)系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。此外，“中遠海運恒星”輪在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，充分考慮航線(xiàn)攬貨種類(lèi)和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破了超大型集裝箱船的結構設計的關(guān)鍵技術(shù)，提前滿(mǎn)足URS11A、URS34的結構規范統一要求。

中遠海運集運將砥定“OCEAN & PLUS”戰略基石，持續優(yōu)化全球服務(wù)能力，為全球客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)，為“一帶一路”沿線(xiàn)國家提供高效、便捷的全程供應鏈解決方案，創(chuàng )造更多的發(fā)展機遇。同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮橋梁紐帶和貿易使者的作用，為中國繼續擴大對外開(kāi)放、推動(dòng)經(jīng)濟全球化、貿易自由化和包容互惠發(fā)展提供堅實(shí)可靠的物流服務(wù)保障。