日前，青島港(601298.SH，06198.HK)發(fā)布2020年年度業(yè)績(jì)報告，其業(yè)務(wù)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)均實(shí)現雙增長(cháng)，根據相關(guān)數據顯示，青島港凈資產(chǎn)收益率位居中國沿海上市港口首位。根據公開(kāi)披露信息，2015年、2016年、2018年、2019年、2020年，青島港凈資產(chǎn)收益率均位居中國沿海上市港口第一，贏(yíng)得資本市場(chǎng)肯定，充分彰顯了青島港的經(jīng)營(yíng)實(shí)力。

審時(shí)度勢放大天然稟賦，打造海上運輸樞紐

青島港地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟腹地發(fā)達，北鄰京津冀一體化發(fā)展區，南連長(cháng)三角一體化發(fā)展區，西接黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟帶，東聯(lián)日韓、東南亞地區，具備得天獨厚的區位優(yōu)勢，這是青島港能夠做強主業(yè)、穩固行業(yè)地位不可或缺的重要因素。

隨著(zhù)國家“一帶一路”倡議提出、“以國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局加快構建，青島港的戰略地位尤為凸顯。青島港準確把準自身定位，積極融入國家、省市發(fā)展戰略，積極“出?！边M(jìn)行管理輸出、資本輸出，與馬士基、中石油、中遠海運等世界級企業(yè)攜手出海、合作共贏(yíng)，與世界180多個(gè)國家和地區通航貿易，構筑起便捷高效的內陸和國際物流大通道。

特別是山東港口一體化改革發(fā)展，為青島港鞏固樞紐地位增添助力。2019年，為落實(shí)“加快建設世界一流的海洋港口”重要指示精神，山東省港口集團在青島市正式掛牌成立，實(shí)現全省沿海港口規劃“一盤(pán)棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”，面對新的發(fā)展機遇，青島港借助資源整合優(yōu)勢，持續深化船公司總部戰略，加快建設東北亞航運樞紐中心。

海向，增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉，陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源。僅2020年，借助一體化以來(lái)各港口握指成拳的資源整合優(yōu)勢及平臺優(yōu)勢，青島港新增外貿航線(xiàn)14條，其中直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線(xiàn)7條，全面擴大了“一帶一路”市場(chǎng)布局，同時(shí)，打造以青島港為軸線(xiàn)、輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列的城市突破30個(gè)，海鐵聯(lián)運箱量達到165萬(wàn)TEU，繼續保持全國沿海港口首位。

多元經(jīng)營(yíng)延伸服務(wù)鏈條，拓寬高質(zhì)量發(fā)展空間

隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展轉型升級，港口“吞吐量為王”的發(fā)展模式已經(jīng)悄然改變，依靠傳統裝卸主業(yè)增長(cháng)已經(jīng)難以滿(mǎn)足高質(zhì)量發(fā)展需要。青島港主動(dòng)應對國際國內不同經(jīng)濟領(lǐng)域的變化，積極走多元化發(fā)展之路，持續拓展盈利空間，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

不斷加大創(chuàng )新力度，順應港航業(yè)發(fā)展方向，聚焦客戶(hù)的新需求，持續打通全程物流服務(wù)縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈，集聚航運、貿易、金融等多種產(chǎn)業(yè)資源，構建起效益更優(yōu)的“利潤組合”。干散貨板塊，積極建設礦石大超市，拓展保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務(wù)，其中，成功開(kāi)啟的混礦業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供高附加值服務(wù)，被譽(yù)為“董家口標準礦”，成為青島港創(chuàng )新服務(wù)、延伸服務(wù)鏈條的一個(gè)代表。

始終保持市場(chǎng)敏銳性，抓住相關(guān)政策機遇，促進(jìn)新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)落地。以山東地煉進(jìn)口原油資質(zhì)許可為契機，穩固山東口岸地煉進(jìn)口油市場(chǎng)份額；以二手車(chē)出口相關(guān)政策為契機，推動(dòng)二手車(chē)滾裝業(yè)務(wù)在青島港落地；瞄準疫情之下消費升級帶來(lái)的新契機，全力打造中國北方消費品分撥中心，加快向生產(chǎn)資料、生活資料綜合運輸港轉型……

層出不窮的新興業(yè)態(tài)，促進(jìn)港口“含金量”不斷提升，特別是近兩年山東自貿試驗區青島片區、上合示范區、RCEP等政策持續賦能，山東港口采取一系列支持新興主業(yè)的措施都為山東港口青島港轉型升級提供了極大助力，在海關(guān)等部門(mén)的支持下，保稅原油混兌調和業(yè)務(wù)、期貨原油交割倉庫業(yè)務(wù)、外錨地船供油、國產(chǎn)低硫油船舶船供油等業(yè)務(wù)穩步開(kāi)展，董家口港區糧油基地項目、磨礦項目等臨港產(chǎn)業(yè)加快落地，有效助力青島港高質(zhì)量發(fā)展。

放眼長(cháng)遠鍛造競爭優(yōu)勢，持續增強發(fā)展韌勁

無(wú)論是在向好的經(jīng)濟環(huán)境中，還是在新冠疫情沖擊的不利影響下，青島港持續多年凈資產(chǎn)收益率位居中國沿海上市港口首位，顯示了青島港的發(fā)展韌勁。

青島港堅持放眼長(cháng)遠，注重工作前瞻性，立足實(shí)際，投資建設重點(diǎn)項目，不斷增強硬件服務(wù)能力，夯實(shí)發(fā)展基礎，持續增強港口競爭力和抵御風(fēng)險能力。投資建設的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道及配套儲罐陸續投產(chǎn)，管道網(wǎng)絡(luò )覆蓋至東營(yíng)、濱州、濰坊等地區的煉廠(chǎng)，在疫情初期全國交通受阻之際，青島港通過(guò)發(fā)揮管道運輸優(yōu)勢，有效助力了企業(yè)復工復產(chǎn)。

更為值得一提的是，乘著(zhù)加快建設智慧港口的東風(fēng)，2017年5月11日，青島港不僅建成投產(chǎn)了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也成功開(kāi)創(chuàng )了低成本、短周期、高起點(diǎn)的“青島模式”，自運營(yíng)以來(lái)已經(jīng)6次刷新由自己創(chuàng )造的自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄，進(jìn)一步擦亮了服務(wù)品牌，更以“不見(jiàn)面、零接觸”的優(yōu)勢，在新冠疫情背景下保障物流運輸方面發(fā)揮了積極作用。

2020年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于山東省開(kāi)展高速鐵路建設管理模式等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，明確了山東港口為“智慧港口建設”試點(diǎn)單位，為智慧綠色港口建設提供了更大平臺、更多資源、更強動(dòng)力。依托全自動(dòng)化集裝箱碼頭的先發(fā)優(yōu)勢及山東港口平臺優(yōu)勢，青島港持續加大智慧綠色港口建設，推動(dòng)傳統碼頭向自動(dòng)化、智能化升級改造，加快推廣線(xiàn)上化業(yè)務(wù)，使港口的作業(yè)模式更加適應新形勢。

當前，青島港立足新發(fā)展階段，正以更加積極的姿態(tài)貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，朝著(zhù)東北亞國際航運樞紐中心的目標加快挺進(jìn)，一個(gè)更加具備發(fā)展潛力的青島港，令人期待。