克拉克森海運指數：持續上漲

2021年航運市場(chǎng)開(kāi)局良好，今年Q1克拉克森海運指數錄的十二年以來(lái)最高的一季度水平。這一強勁的增長(cháng)勢頭延續至今，2021年5月克拉克森指數均值達24,960美元/天，創(chuàng )下自2008年9月以來(lái)的最高月均水平。這已經(jīng)是克拉克森海運指數連續第八個(gè)月環(huán)比上漲，是自2000年以來(lái)持續時(shí)間最長(cháng)的上升趨勢。

雙重助推動(dòng)力：集裝箱船&散貨船

集裝箱船和散貨船運費市場(chǎng)的持續走強是推動(dòng)克拉克森海運指數不斷上漲的主要動(dòng)力。

集裝箱船市場(chǎng)：在集裝箱貿易需求強勁和物流受阻的持續影響下，集裝箱船即期費率市場(chǎng)再創(chuàng )歷史新高。期租租金繼續保持非常強勁的增長(cháng)勢頭，5月下旬克拉克森集裝箱船期租租金指數已升至186點(diǎn)，接近歷史高位，并且是2020年均值的三倍。

散貨船市場(chǎng)：在散貨貿易量持續改善和部分港口擁堵影響運力周轉的背景下，2020年5月散貨船平均運費收益升至25,937美元/天，是自2010年以來(lái)的最高月均水平。中小型散貨船的運費水平繼續延續其在一季度的增長(cháng)勢頭；好望角型散貨船運費收益則逐步企穩，處于七年來(lái)高位。

對比歷史水平

回顧克拉克森海運指數的歷史數據，近期指數表現的確強勢：2021年5月指數均值比2009年金融危機以來(lái)的均值高出98%，并且高于1990年以來(lái)85%的單月均值。但是近期的上升勢頭仍然明顯有別于21世紀初持續火熱的市場(chǎng)表現。迄今為止指數僅持續3個(gè)月保持在月均20,000美金/天的水平，而在2003年末至2008年末，克拉克森海運指數幾乎連續五年均保持在這一水平，少有間斷；并且在2007-08年期間維持在30,000美金/天以上的高位，2007年12月錄得48,494美金/天的歷史最高紀錄。

整體而言，后疫情時(shí)期航運市場(chǎng)的快速恢復疊加部分擾動(dòng)事件帶來(lái)的有利影響推動(dòng)了2021年初至今克拉克森海運指數表現強勢。未來(lái)一系列因素將繼續發(fā)揮作用，包括貿易需求恢復后油輪運輸市場(chǎng)有望逐步改善，但是仍然需要注意部分下行風(fēng)險因素，包括物流受阻情況改善后運費市場(chǎng)潛在的回調可能。