溫州甌江北口大橋正在施工。
7月30日，記者來(lái)到溫州甌江北口大橋施工現場(chǎng)，映入眼簾的是一派繁忙景象，項目建設在有條不紊地進(jìn)行著(zhù)。目前，溫州甌江北口大橋首片主梁已經(jīng)架設成功，工程建設取得突破性進(jìn)展。
據了解，溫州甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈——甬莞高速的最后一段，大橋全長(cháng)7.913公里，計劃年底合龍建成。
“該項目是繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后浙江省開(kāi)工建設的又一座世界級橋梁工程?！睖刂菔薪煌ㄟ\輸局黨委書(shū)記、局長(cháng)項偉勝接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，項目建成后，浙江沿海高速公路（G1523浙江段）378公里的最后7.9公里將貫通，甬莞高速將實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。
完善國家公路網(wǎng)段 推動(dòng)浙江建設共同富裕示范區
放眼甌越大地，曾經(jīng)山長(cháng)水險，如今交通網(wǎng)絡(luò )縱橫交織，氣勢恢弘。
項偉勝告訴記者，“十三五”以來(lái)，溫州市綜合交通投資超2000億元，全市高速公路總里程從全省的倒數第三躍居全省第二，“海陸空鐵”實(shí)現質(zhì)的跨越。
據項偉勝介紹，“十四五”規劃中，溫州將全力推進(jìn)綜合交通重點(diǎn)項目實(shí)施，全面提升通道、樞紐、網(wǎng)絡(luò )整體化發(fā)展水平，基本建成全國性綜合交通樞紐。
項偉勝表示，將在“十四五”期間建成的全國重大交通工程——溫州甌江北口大橋對于完善國家公路網(wǎng)段，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強長(cháng)三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯(lián)系，推動(dòng)浙江建設共同富裕示范區等均具有重要意義。
“以前，溫州樂(lè )清想過(guò)江去溫州機場(chǎng)，需要繞道從甌江上游的溫州大橋過(guò)去，需要大概一個(gè)半小時(shí)?！睖刂莓T江口大橋公司總經(jīng)理潘濟告訴記者，等大橋建成后，樂(lè )清人民去機場(chǎng)將從過(guò)去的1個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘，節約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
規模宏大 結構獨特 擁有三大“世界首創(chuàng )”技術(shù)
“首片主梁長(cháng)28.5米，寬41.8米，高12.5米，‘漂洋過(guò)?！?90多公里，由江蘇南通運至浙江溫州甌江北口大橋橋位處進(jìn)行吊裝施工?！睖刂萁煌òl(fā)展集團副總經(jīng)理、總工程師鄭鋒利介紹道。
鄭鋒利指出，溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬莞高速，下層為G228國道?！按髽蛉L(cháng)7.9公里，其中跨越甌江的主橋長(cháng)2090米，該工程是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一?！?/p>
潘濟表示，該項目規模宏大、技術(shù)復雜，結構新穎獨特，擁有三大“世界首創(chuàng )”，一是首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋結構，二是首次在多塔連跨懸索橋結構體系中采用了剛性混凝土中塔結構，三是首次在強潮河口深厚軟土地層中修建超大型沉井基礎?！斑@為今后跨海通道的基礎建設提供了新的思路和寶貴的施工經(jīng)驗?！?/p>
資源節約、生態(tài)環(huán)保 “兩橋合建”秉承綠色發(fā)展理念
作為交通運輸部首批綠色公路示范項目，甌江北口大橋將“資源節約、生態(tài)環(huán)?！钡木G色理念融入到大橋建設中。該大橋通過(guò)高速公路和普通國道“兩橋合建”的創(chuàng )新設計，實(shí)現廊道和岸線(xiàn)資源的集約化發(fā)展，節約土地約193畝。
據鄭鋒利介紹，項目采用雙層橋面系的共線(xiàn)設計，主橋為雙層橋面的鋼桁梁結構?！芭c混凝土橋梁相比，鋼結構具有自重輕、材料均勻、質(zhì)量穩定、工廠(chǎng)式制造、裝配化施工、回收利用程度高等優(yōu)點(diǎn)，且更加節能環(huán)保?！?/p>
鄭鋒利告訴記者，甌江北口大橋大力推行鋼結構應用，全橋鋼材用量達30余萬(wàn)噸，主梁為全鋼結構，有效提升了大橋建設品質(zhì)，也體現出項目全面落實(shí)綠色發(fā)展理念。
工欲善其事，必先利其器。甌江北口大橋通過(guò)研發(fā)世界首臺千噸級分體式纜載吊機、國內首個(gè)大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機器人、智能監控平臺等措施，極大提高了施工功效。
“大橋主梁最大節段重量達到813噸，國內現有纜載吊機根本無(wú)法滿(mǎn)足單臺起吊需求?！迸藵蛴浾弑硎?，為解決這一難題，項目創(chuàng )新研制國內首套1000噸級纜載吊機，搭載人機界面、傳感器技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)，把安裝精度誤差控制在5毫米內，確保施工過(guò)程安全高效。
對此，多位行業(yè)專(zhuān)家表示，項目開(kāi)展的智能化生產(chǎn)和數字化轉型成效明顯，有效地提高了工程質(zhì)量，保證了工程安全。
