Alphaliner發(fā)布的最新數據顯示,截至2021年7月30日,全球運營(yíng)集裝箱船總運力為24,906,389TEU,較一個(gè)月前增加了102,077TEU。全球運營(yíng)集裝箱船數量為6252艘,較一個(gè)月前大幅增長(cháng)26艘。全球運營(yíng)集裝箱船舶總噸位,達到299,334,120載重噸。
全球前二十大班輪公司排名方面,UniFeeder排名上升3位,由20位上升至17位,受此影響,X-Press Feeders Group、安通控股、長(cháng)錦商船的排名,各下降1位,分列第18、第19和第20位,其他公司排名暫無(wú)變化。
具體運力方面,地中海航運是最近一個(gè)月運力增加最多的班輪公司。
與一個(gè)月前相比,該公司總運力增加了44,700TEU,達到4,083,371TEU,運營(yíng)船舶數量達到613艘,增加了8艘。
而排名上升3位的UniFeeder,總運力與一個(gè)月前增加了30,115TEU,達到137,216TEU,運營(yíng)船舶數量新增16艘,共計89艘,其中15艘為自有船舶,74艘為租賃船舶,暫無(wú)新造船訂單。
長(cháng)榮海運總運力較一個(gè)月前增加24,824TEU,達1,387,209TEU,共計運營(yíng)203艘集裝箱船。該公司增加的運力,來(lái)自于已經(jīng)交付的2艘自有船舶。
此外,赫伯羅特總運力增長(cháng)20,241TEU,運營(yíng)船舶數量增加3艘至261艘;太平船務(wù)運力增長(cháng)20,075TEU,運營(yíng)船舶數量增加5艘至84艘;陽(yáng)明海運總運力增長(cháng)11,860TEU,達到629,585TEU,運營(yíng)船舶數量增加1艘至88艘。
達飛集團則成為本月運力減少最多的班輪公司。與一個(gè)月前相比,其總運力減少了27,722TEU,至3,006,344TEU。
中遠海運總運力則減少了9,421TEU,運營(yíng)船舶總數減少3艘至496艘。
安通控股總運力減少4,275TEU至120,136TEU,運營(yíng)船舶數量減少1艘至102艘。海豐集運、萬(wàn)海航運、中谷海運、ONE的總運力,也較一個(gè)月前有所減少。
訂造運力方面,中遠海運最近一個(gè)月披露新造船大單。新造船數量增加了10艘,訂造運力增加149,272TEU,成為最近一個(gè)月訂造運力增加最多的企業(yè)。
緊隨其后的是赫伯羅特,訂造運力增加了131,200TEU,訂造船舶數量增加10艘。地中海航運訂造運力達916,020TEU,較一個(gè)月前增加了40,344TEU。
國內集運企業(yè)排名方面,最值得關(guān)注的是中聯(lián)航運,其延續了排名快速上升的勢頭,排名較一個(gè)月前上升了7位,目前排名全球第32位。
外運集運、寧波遠洋海運、天津達通航運的排名最近一個(gè)月沒(méi)有變化,分列第26、第37、第75位。上海錦江航運排名上升1位,至第39位。
太倉集裝箱海運排名下降6位至第63位,大連信風(fēng)海運下降1位至第44位,廣西鴻翔船務(wù)下降2位至第97位,大連集發(fā)環(huán)渤海下降1位。