清晨，朝霞映襯下的湖北沙洋漢江，寧靜、祥和。初見(jiàn)規模的沙洋漢江二橋上，來(lái)往的施工人員絡(luò )繹不絕，生產(chǎn)現場(chǎng)火熱朝天。
項目名稱(chēng)：沙洋漢江二橋項目
中交第三航務(wù)工程局有限公司承擔348國道漢江公路二橋工程的建設施工。
工程起于沙洋縣范家臺橋北側，經(jīng)天門(mén)市多寶鎮高家臺，止于李家臺，路線(xiàn)全長(cháng)4.45公里，其中漢江二橋橋梁全長(cháng)2.27公里，主橋最大單孔跨徑達160米。
項目部進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，面臨地勢地貌復雜、近40戶(hù)民房拆遷、多次洪峰"考驗"等施工難度，堅持企地聯(lián)建，不斷優(yōu)化與屬地各級單位關(guān)系，促進(jìn)企地融合發(fā)展。
“戰”河床
大橋開(kāi)工初期，4個(gè)主墩的圍堰工作，就讓沙洋漢江二橋項目部吃了不少苦頭。項目總工李帥感慨，“圍堰事關(guān)橋梁施工的成敗，馬虎不得?！?/p>
沙洋漢江特殊的河床條件，會(huì )對圍堰造成潛在的位移、變形威脅，考慮到這一點(diǎn)，項目團隊在為4個(gè)主墩量身定制了3套圍堰方案。
采用鋼板樁與鋼管樁組合圍堰形式，給19號墩加上“雙保險”；用鋼管樁圍堰20號墩，節約施工成本；將21號墩、22號墩的清淤回填至20號墩，為圍堰封底創(chuàng )造條件。
與河床“斗爭到底”，確保作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。
項目部還針對性地采取對沖刷區拋填砂袋加固，回淤區清淤降壓處理，以及對構件焊縫定期檢查的防治舉措，保證施工安全。
“智”鉆孔
在沙洋漢江二橋的主墩上，給72根直徑2米、鉆孔深度超過(guò)80米的泥漿護壁鉆孔灌注樁施工，遠比看到的要復雜的多。
就在大伙兒為此苦惱之時(shí)，項目經(jīng)理黃成決定用以鉆代“勘”的方式，來(lái)判斷地質(zhì)層。
隨著(zhù)首個(gè)鉆孔滿(mǎn)足80米的鉆深要求，項目團隊對地質(zhì)層有了了解，穩砂堵漏、尋求高效率成孔方案，成為團隊接下去必須越過(guò)的“兩道坎”。
一番研究后，團隊決定打一場(chǎng)鉆機接力賽，就是前期用快速輕便的反循環(huán)鉆機鉆進(jìn)到達巖層時(shí)，采用力量型選手沖擊鉆，解決強風(fēng)化巖層的難題，再繼續用反循環(huán)鉆機鉆進(jìn)到指定深度。但這仍不足以保證工期要求。
為了萬(wàn)無(wú)一失，黃成和團隊反復鋪排施工，到實(shí)地考察，多次召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )后，提出“四個(gè)主墩同場(chǎng)競技”的施工原則，同時(shí)優(yōu)化鉆機配備，科學(xué)合理部署打樁順序，連續接力加快施工進(jìn)度。
在項目團隊的共同努力下，使每根樁的實(shí)際成孔時(shí)間縮短為13天，如期完成了超深鉆孔灌注樁的施工。
“洗”污泥
沙洋漢江二橋項目部靠近湖北沙洋新港區，港內完好的水生態(tài)系統，常年吸引四周無(wú)數釣友前來(lái)“打卡”。
為了防止施工對周邊環(huán)境造成油污污染，項目團隊自主研發(fā)和設計了泥漿循環(huán)鉆孔系統，以降低泥漿外溢和污染風(fēng)險。同時(shí)通過(guò)優(yōu)化形成新樁孔的護壁泥漿，實(shí)現循環(huán)利用。
環(huán)保工作緊隨工程施工不斷推進(jìn)，未有絲毫松懈。
項目部引進(jìn)泥漿分離器，將分離的砂礫土直接運至棄土場(chǎng)進(jìn)行堆放，節省存放空間，也避免環(huán)境污染。給所有機械設備都穿上彩色“新衣”，在底部鋪設彩條布，并備好棉紗、吸油氈等待作業(yè)完成，做到機械設備滴油不漏。
用心呵護“水清、河暢、岸綠”的秀美風(fēng)光。
而今，每當晴空萬(wàn)里，施工附近水域不僅經(jīng)常能見(jiàn)到成群結隊撒歡的魚(yú)兒，還能見(jiàn)到許許多多慕名而來(lái)的垂釣者前來(lái)“打CALL”，他們說(shuō)：“這家施工單位的環(huán)境保護做的真不錯！”
目前，沙洋漢江二橋項目部正全力采取多種措施，優(yōu)化調整工序，有序推進(jìn)施工，統籌施工安全、質(zhì)量和工期，努力爭創(chuàng )公路橋梁優(yōu)質(zhì)工程。
沙洋漢江二橋項目建成后，將進(jìn)一步完善縣域路網(wǎng)結構，優(yōu)化城市空間布局，有效分流城市過(guò)江交通，提升國道通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)地方經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展。
內容來(lái)源：中交第三航務(wù)工程局有限公司
