國慶假期怎么過，坐著高鐵看中國。第一站【企界】帶你從西安出發(fā)，看中央企業(yè)全新打造的升級版的西安火車站。

9月1日西安站南站房、南側(cè)高架候車室正式投入使用，標志著西安站改擴建工程站房工程全部完成并投入使用。這座在古城守候87年的“長安之門”蝶變?yōu)閾碛懈呒芎蜍囀遥媳彪p廣場、雙站房的綜合交通樞紐以嶄新面貌將向世界發(fā)出文明與歷史的邀請。

千年古城“沉浸式”文化體驗

作為城市的“會客廳”，西安站集現(xiàn)代與古典于一身。自去年5月開工建設以來，項目團隊全面落實“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”建設理念，實現(xiàn)站房與人文、建筑與藝術的完美結(jié)合。

▲ 西安站實景鳥瞰圖

項目部成立“古韻長安創(chuàng)新工作室”，組織召開專家論證會7次，開展18次專項技術攻關，獲得了5項省部級以上QC成果，申報了8項實用新型專利、3項發(fā)明型專利，5項省部級以上的BIM應用成果，形成了古典中式風格的站房施工方案。

▲ “面（西）皮（安）”依舊保留“老味道”

項目團隊力求將其美感挖掘創(chuàng)造，給乘客對千年古城“沉浸式”文化體驗。采用“宮—站—城”一體化格局，保留西安人對古城風貌的歷史記憶。

▲  “宮-站-城”一體化格局

從絲路起點，出發(fā)！

本次改造中最美觀的部分就是原南站房候車中廳的更新，改造中保留了經(jīng)典的方形吊頂和圓形吊燈，全新亮相的中廳環(huán)形壁畫呈現(xiàn)出一幅壯麗的“絲路百景圖”。

▲ 改造后的南站房進站廣廳

南站房古銅色的“長安”紋飾在廳柱間鑲嵌，大廳頂部的傳統(tǒng)紋樣裝飾，廳柱上的“回字紋”裝飾紋樣隨處可見，柱子中間設置“如意紋”體現(xiàn)了西安古城的歷史底色。北站房近140米長的“沿黃丹青八百里”壁畫，旋繞在北站房候車廳10米檐口上，向旅客們講述著動人的歷史文化故事。

▲ 北站房候車廳

高架候車室是作為旅客集中候車的公共區(qū)域，新建高架候車室總面積為2.68萬平米，為旅客候車提供了寬敞開闊的的候車空間。裝修效果以“大唐盛世、古韻長安”為主題，通過中國傳統(tǒng)建筑的木構(gòu)元素進行演繹并從代表性文化建筑中提取長安元素，為旅客們帶來“古而新、中而新”的感官體驗。

▲ 高架候車室

目前南車場5站臺11線地下快速進站廳及出站通道等工程正在有序建設中，預計明年春節(jié)前夕全部建成啟用。建成后西安站站房總面積將達到8萬平方米，成為擁有南北雙廣場、雙站房、多通道的大型綜合交通樞紐，同時實現(xiàn)與地鐵4、7號線無縫接駁、零距離換乘。

“變廢為寶”  施工難題有妙招

站房建設的過程中首先需要解決地裂縫這一特殊地質(zhì)帶來的施工難題，項目團隊“變廢為寶”，在地裂縫處設置連通東西的主道路，貫穿整個施工工程。同時開展技術攻關，從基礎混凝土施工避開地裂縫位置，優(yōu)化跨縫鋼結(jié)構(gòu)桁架的滑動支座，并將龍骨斷開、面層設置變形縫，管道設置伸縮節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，因材施教，總結(jié)出一套地裂縫施工工藝方法。

▲  建設中的西安站

在鋼網(wǎng)架提升過程中由于提升點多、單體重量大，整個過程使用兩種不同技術進行作業(yè)，北站房和北高架屋面采用鋼網(wǎng)架整體提升的方式，先在地面進行焊裝作業(yè)，通過重量、摩擦力的數(shù)據(jù)計算重量達到150噸后再使用液壓技術整體提升。

▲ 西安站新建北站房正立面

另一邊，南高架則采用滑移技術，作業(yè)人員在空中完成焊接，平行移動與北站房屋面接軌，80余名項目管理人員和1800余名作業(yè)工人24小時“三班倒”。整個建設期間項目團隊全程利用BIM技術進行4D施工模擬，通過設計變更、管線碰撞等三維可視化的方式進行交底，提前完成二次結(jié)構(gòu)排布的優(yōu)化方案，為工程建設穩(wěn)步推進打下堅實基礎。

▲ 夜幕下的西安站

北望大明宮，南瞰明城墻。全新的西安站無不訴說著歷史名城的魅力讓全世界每一個到訪這里的人都能感受到中華文明的燦爛之光。隨著國慶假期即將來臨，這座車站也將吸引更多人的目光，還等什么？快趁著假期來西安站打卡體驗吧！

圖文來源：中國中鐵、中國鐵建