廣東奮力推動(dòng)交通強省建設，其中，汕頭被賦予重要使命。9月7日，廣東交通強省建設大會(huì )召開(kāi)。會(huì )議強調，堅持抓空間布局強樞紐支撐，鞏固提升廣州、深圳國際性綜合交通樞紐優(yōu)勢地位，加快建設珠海、汕頭、湛江全國性綜合交通樞紐，推動(dòng)其他地市各展所長(cháng)，形成“2+3+8+8”綜合交通樞紐布局。

汕頭這顆粵東明珠鑲嵌在交通紐帶的重要位置上。

汕頭是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道和“一帶一路”的重要節點(diǎn)，“十三五”期間啟動(dòng)建設全國性綜合交通樞紐，公路、鐵路、港口建設有序推進(jìn)，綜合立體交通骨架網(wǎng)絡(luò )逐步形成。

交通運輸是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“先行官”，是拉開(kāi)城市發(fā)展框架、拓寬城市發(fā)展空間的重要手段。新時(shí)期，汕頭將加快建設全國性綜合交通樞紐，構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合立體交通體系，提升“先行官”輻射帶動(dòng)能力，為建設現代化活力經(jīng)濟特區提供強力支撐。

建“承灣啟西、北連腹地”對外通道

汕頭是粵港澳大灣區和海西經(jīng)濟區的重要連接點(diǎn)，在建設廣東交通強省中具有特殊地位。加快建設全國性綜合交通樞紐，汕頭把建設“承灣啟西、北連腹地”對外綜合運輸通道作為重要抓手之一。

布局“承灣啟西”沿海運輸通道，汕頭這樣做——

在建的汕汕鐵路項目濠江特大橋

通過(guò)加快建設汕汕鐵路、漳汕鐵路，構建以廈深高鐵、廣汕汕-汕漳高鐵、沈海高速公路、汕湛高速公路、甬莞高速公路（2+3）聯(lián)接廣深與廈漳泉的沿海主通道。

目前，萬(wàn)眾矚目的汕汕高鐵已全面鋪開(kāi)建設，多個(gè)重要節點(diǎn)目標順利完成。

據悉，汕汕鐵路向西連接正在建設的廣汕鐵路，向東連接正在開(kāi)展前期工作的漳汕鐵路，將與福廈、溫?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)和杭臺線(xiàn)、杭溫線(xiàn)鐵路一起，在珠三角、海西、長(cháng)三角之間構筑起一條南北向大能力高速客運通道，屆時(shí)汕頭境內將形成“廈深+廣汕汕-汕漳”沿海高鐵雙通道。

謀劃“北連腹地”交通格局，汕頭這樣做——

以廣梅汕鐵路、梅汕高鐵、汕昆高速公路（2+1）打通北上腹地，進(jìn)而形成西連京九（鐵路）、北接瑞梅（鐵路）、東通梅坎（鐵路）的大通道。如此，將加快形成陸?？焖偻ǖ?，帶動(dòng)沿線(xiàn)城市的快速發(fā)展。

“十四五”期間，汕頭還將推動(dòng)汕頭通用機場(chǎng)選址，整合鐵路、公路和航空，逐步成為面向對外開(kāi)放與合作，服務(wù)沿海、全省乃至全國的高水平綜合交通樞紐。

構建汕潮揭都市圈城際通勤網(wǎng)

當前，廣東省正在加快打造汕潮揭都市圈。汕潮揭都市圈以汕頭為主中心，潮州、揭陽(yáng)為兩大重要增長(cháng)極。

汕頭將發(fā)揮全國性綜合交通樞紐功能，高效聯(lián)通汕潮揭三市，實(shí)現汕潮揭都市圈中心城區“半小時(shí)通勤圈”。目前，在已有的高速鐵路、普速鐵路主骨架基礎上，汕頭正在加快推進(jìn)粵東城際鐵路汕頭至潮汕機場(chǎng)段、汕頭至潮州東段等通道建設。

根據規劃，汕頭至潮汕機場(chǎng)段項目是粵東城際鐵路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，建設地點(diǎn)位于汕頭市和揭陽(yáng)市境內，線(xiàn)路東起汕頭站，西止于潮汕機場(chǎng)站，全長(cháng)約45公里。

據悉，粵東城際鐵路連接汕頭、揭陽(yáng)、潮州三市，分別布設汕頭至潮汕機場(chǎng)方向、潮州東至潮汕機場(chǎng)方向、潮汕機場(chǎng)至揭陽(yáng)南方向以及潮州東至汕頭段方向等通道，將三市核心樞紐串珠成鏈?；洊|城際鐵路建成通車(chē)后，將為汕潮揭三市提供便捷的“公交化”客運服務(wù)，對促進(jìn)汕潮揭中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區“1小時(shí)交通圈”具有重要意義。

加快形成內聯(lián)外通的公路交通網(wǎng)絡(luò )

近年來(lái)，汕頭大力構建以高速公路、快速公路、國省干線(xiàn)為主骨架，縣鄉道為微循環(huán)的公路綜合交通網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步增強內生發(fā)展動(dòng)力。

在不斷完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò )、加強城市內聯(lián)水平的基礎上，汕頭謀劃加密西部高速公路網(wǎng)、完善沿海高速公路布局，擴大潮南、潮陽(yáng)、澄海片區高速公路覆蓋面，加快汕頭澄海（南澳）至潮州潮安高速公路、潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路（含潮汕聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）京灶大橋建設，推動(dòng)汕昆高速、沈海高速粵東段改擴建，規劃建設汕頭至饒平沿海高速公路、梅州至潮州高速南延線(xiàn)，謀劃西部加密線(xiàn)、廣澳港區疏港連接線(xiàn)等高速公路。

打造商貿服務(wù)型國家物流樞紐

走進(jìn)汕頭港廣澳港區，可以看到一派繁忙有序的景象。汕頭港是國家沿海主要港口、“一帶一路”重點(diǎn)建設港口。進(jìn)入新世紀以來(lái)，由于港區水深條件優(yōu)越，廣澳港區成為汕頭市重點(diǎn)發(fā)展的港區之一。

2017年8月，汕頭港得到增資擴股后，重點(diǎn)推進(jìn)廣澳港區二期工程建設。今年3月初，汕頭港廣澳港區二期工程順利通過(guò)交工驗收。該工程建設規模為2個(gè)10萬(wàn)噸級及1個(gè)1萬(wàn)噸級集裝箱泊位，岸線(xiàn)長(cháng)1016米。這個(gè)年設計通過(guò)能力為125萬(wàn)標準箱的碼頭正式運營(yíng)，結束了汕頭港沒(méi)有10萬(wàn)噸級碼頭的歷史。

伴隨著(zhù)改造后的廣澳起步工程、一期和二期的整體運作，廣澳港區年設計通過(guò)能力由原來(lái)的43萬(wàn)標箱上升到目前的201萬(wàn)標箱，極大提升了汕頭港對大型班輪的服務(wù)能力，進(jìn)一步鞏固廣澳港區作為粵東唯一核心港區和公共物流樞紐港地位，使廣澳港區成為目前粵東地區碼頭等級最高、設備設施最先進(jìn)、功能最齊全的專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭。

據了解，2017年以來(lái)，廣澳港區集裝箱吞吐量連續4年實(shí)現增長(cháng)，2020年集裝箱吞吐量129.88萬(wàn)標準箱，逆勢大幅增長(cháng)39%，加入百萬(wàn)標箱港口企業(yè)行列。航線(xiàn)方面，已開(kāi)通19條外貿航線(xiàn)和18條內貿航線(xiàn)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋東南亞主要港口和國內沿海各港口，逐步形成以廣澳港區為中心的南北中轉航線(xiàn)布局。目前，汕頭港廣澳港區三期工程、廣東粵電汕頭LNG接收站配套碼頭工程前期工作正有序推進(jìn)。

圖片來(lái)源：汕頭日報