1951—2021，歷史如果有刻度，一定會(huì )將這70年拉得很長(cháng)。

70年來(lái)，我國從碼頭設施老舊、裝卸效率低下躍升到貨物吞吐量全球最大、不斷刷新世界裝卸效率，從支流不通、干線(xiàn)不暢到干支銜接、江海直達，從“既亂又爛”艱難起步到向世界分享中國經(jīng)驗、貢獻中國智慧……創(chuàng )造出一個(gè)個(gè)當驚世界殊的水運奇跡。

輝煌壯麗的水運發(fā)展剪影背后，有中交水運規劃設計院有限公司（本文對各歷史時(shí)期均簡(jiǎn)稱(chēng)為水規院）奮斗者夢(mèng)想的拔節生長(cháng)，凝結著(zhù)水規院人波瀾壯闊的奮進(jìn)征程，鐫刻著(zhù)水規院人濃墨重彩的先行篇章。

70年來(lái)，水規院規劃設計了新中國第一座海港、第一座內河港、第一座船廠(chǎng)、第一座40萬(wàn)噸礦石碼頭、第一座45萬(wàn)噸原油碼頭、第一個(gè)大型全集裝箱港區，樹(shù)立了一個(gè)個(gè)港產(chǎn)城融合、生態(tài)修復模板……打造了一個(gè)個(gè)敢為天下先的大國名片。

中委合資廣東石化 2000萬(wàn)噸/年重油加工項目。

城因水興，港通天下的背后，是水規院奮斗者丹心的深沉積淀，貫穿著(zhù)水規院人以科技與管理雙驅動(dòng)，奮力開(kāi)啟“大水運”“大城市”“大海外”建設篇章的奮發(fā)圖強。一代又一代水規院人步履鏗鏘，搭建起支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、水運和城市共榮發(fā)展的地基與橫梁，為區域和行業(yè)發(fā)展貢獻力量。

70年來(lái)，水規院打造了中交水規院、中交發(fā)展院、中交建筑院、中交內河院、中交海洋院五大行業(yè)品牌，擁有國家工程設計綜合甲級、勘察綜合甲級等40多項資質(zhì)，發(fā)展成為業(yè)務(wù)類(lèi)型齊全、專(zhuān)業(yè)結構完整的知名國家級綜合設計院，業(yè)務(wù)遍及祖國大地和全球數十個(gè)國家和地區。

70年來(lái)，水規院勇攀高峰、勇創(chuàng )一流，在奮進(jìn)中持續奮進(jìn)，全力打造“現代綜合交通和城市高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)域的國際一流工程咨詢(xún)公司”，為我國從百廢待興邁向交通大國、從交通大國邁向交通強國，為我國經(jīng)濟騰飛、綜合國力飛速提升注入了澎湃力量。

犁海耕波 一片丹心投身大水運

航向航線(xiàn)是遠洋航程的先導，規劃設計是偉大事業(yè)的開(kāi)端。

全國主要港口總體規劃。

新中國成立之初，社會(huì )發(fā)展百廢待興，港口基礎設施極端落后，難以支撐國民經(jīng)濟發(fā)展。1951年，交通部從全國調集眾多水運工程技術(shù)人員奔赴北京，成立交通部航道工程總局勘察設計大隊，這就是新中國第一家水運勘察、規劃與設計機構。自此，新中國水運規劃事業(yè)起步。

起步，并沒(méi)有那么容易。沒(méi)有任何借鑒，沒(méi)有任何有效裝備，水規院人在異常艱苦的條件下，肩負起新中國水運建設工程的規劃、設計和技術(shù)管理重任：設計了新中國第一座海港——湛江港、第一座內河港——裕溪口煤港，完成了《黃河航運規劃報告》，解決我國煤炭、鋼鐵運輸問(wèn)題。同時(shí)，為適應大規模沿海港口和內河航道開(kāi)發(fā)與建設需要，完成了我國港口、航道和船廠(chǎng)的統一規劃和勘察設計，揭開(kāi)了新中國水運發(fā)展新篇章。

此后，機構多輪調整，名稱(chēng)幾經(jīng)更迭。水規院人自力更生、艱苦創(chuàng )業(yè)、矢志報國的信念始終如一。

1973年初，周恩來(lái)總理發(fā)出了“三年改變我國港口面貌”的號召，開(kāi)啟了我國第一次建港高潮。作為全國水運規劃、設計和技術(shù)管理單位，水規院編制了我國“四五”、“五五”水運發(fā)展規劃、沿海內河船舶發(fā)展規劃、全國水運通信規劃等宏觀(guān)發(fā)展規劃及合理運輸規劃、系統規劃以及港口總體布局規劃等，為國家制定宏觀(guān)決策提供科學(xué)依據和參謀意見(jiàn)。

改革開(kāi)放后，水運成為對外開(kāi)放的一大中堅力量。水規院相繼完成了水運主通道、港口主樞紐系統規劃，珠三角、長(cháng)三角、環(huán)渤海地區港口布局規劃以及上海國際航運中心規劃，京杭運河總體規劃以及大量的港口、港區總體布局規劃等沿海重點(diǎn)項目。這一過(guò)程中，水規院也逐步由服務(wù)政府規劃向服務(wù)行業(yè)設計工作轉變，成為第一家對深圳蛇口工業(yè)區、海南經(jīng)濟特區開(kāi)展港口規劃設計的單位，也是第一家交通行業(yè)內持有國家工程總承包資質(zhì)的單位。

隨著(zhù)貿易自由化和國際運輸一體化深入發(fā)展，現代化港口已成為國際物流鏈的重要一環(huán)。水規院人持續發(fā)力，在我國1.8萬(wàn)公里大陸海岸線(xiàn)上結出累累碩果——以上海外高橋、深圳鹽田、青島前灣、大連大窯灣、寧波北侖為代表的大型集裝箱碼頭群；以大連、青島、日照、曹妃甸為代表的大型原油碼頭；以大連、青島董家口為代表的大型礦石碼頭；一大批通用散貨、滾裝、客運和游輪碼頭項目；以及深中通道等國家級水工建設項目，助推大型深水化及專(zhuān)業(yè)化泊位和大型水工項目建設。

水規院不僅是沿海水運業(yè)務(wù)的“排頭兵”，還是內河水運業(yè)務(wù)的“國家隊”，承擔了以長(cháng)江葛洲壩、京杭運河、湘江、贛江等為代表的一大批船閘、航道項目，雄安新區白洋淀水系航運開(kāi)發(fā)項目、西部陸海新通道平陸運河等重大水系連通工程的策劃、規劃，牽頭完成了“京杭運河黃河以北段復航研究”“湘桂、贛粵運河重點(diǎn)問(wèn)題專(zhuān)項研究”和三峽后續規劃項目“三峽樞紐水運新通道航運關(guān)鍵技術(shù)比較研究”。

為支持新中國第一個(gè)大型船閘——葛洲壩船閘建設，水規院在船閘總體布置、通航條件、輸水系統等方面組織開(kāi)展大量研究工作，完成了葛洲壩二、三號船閘設計工作。葛洲壩工程獲得國家科技進(jìn)步特等獎，是目前水運行業(yè)的唯一最高殊榮。如今，葛洲壩船閘成了名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(cháng)江第一閘”，為奔騰億萬(wàn)年的“天險”變身“黃金水道”打下堅實(shí)基礎。

葛洲壩二、三號船閘

70年來(lái)，水規院的“大院”價(jià)值與獨特作用，為新中國內河水運跨越式發(fā)展增添了鮮亮底色。

進(jìn)入新時(shí)代，面臨新的機遇與挑戰。水規院堅定發(fā)揮規劃設計的引領(lǐng)作用，強化鞏固水運的支柱與“壓艙石”作用，傾心打造“中交發(fā)展院”高端咨詢(xún)子品牌：完成了以《海上絲綢之路戰略性項目實(shí)施策略研究》《京杭大運河經(jīng)濟價(jià)值研究》等為代表的重大課題研究，持續引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向；以《海南自由貿易港港航系統規劃》《青島港總體規劃》等為代表的綜合規劃，為區域經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量；以《雄安新區白洋淀環(huán)境綜合治理與開(kāi)發(fā)策劃》《岳陽(yáng)胥家橋物流園區投資建設全過(guò)程咨詢(xún)》等為代表的總體規劃，助力項目咨詢(xún)、設計、工程建設高品質(zhì)推進(jìn)。

在全力服務(wù)國家和地方發(fā)展，提供一體化問(wèn)題解決方案的同時(shí)，水規院還打開(kāi)了加拿大、古巴等海外地區的高端咨詢(xún)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，迅速躍升為國內高端咨詢(xún)能力突出的企業(yè)之一。

緊跟時(shí)代和行業(yè)需要，以水拓水，水規院從岸畔走向海洋、流域，發(fā)展海洋、生態(tài)環(huán)保等涉水業(yè)務(wù)，一項項成果爭相落地，不斷凸顯水規院做優(yōu)“大水運”業(yè)務(wù)，服務(wù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代亮色。

70年犁海耕波，水規院投身水運事業(yè)、服務(wù)國家發(fā)展大局的一片丹心更加堅定和純粹。在京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)三角一體化、粵港澳大灣區、西部陸海新通道、交通強國等國家戰略的推進(jìn)實(shí)施中，寫(xiě)滿(mǎn)了水規院人赤誠奉獻的美麗詩(shī)篇。

與城相擁 一心開(kāi)拓融入大城市

70年的征程，貫穿著(zhù)一次又一次的跨越。

蒙內鐵路沿線(xiàn)場(chǎng)站。

其中，從水上到陸地的跨越，需要的不僅是勇氣，還有實(shí)力。

在城市建設浪潮中，水規院憑借著(zhù)水運“行業(yè)院”的傳統歷史積淀，以及控股的中交建筑院的專(zhuān)業(yè)能力優(yōu)勢，緊跟市場(chǎng)需求從單體項目向綜合性項目轉變發(fā)展，緊跟中交集團發(fā)展腳步上岸“進(jìn)城”，進(jìn)軍城市業(yè)務(wù)板塊，向“綜合院”轉型拓展。

從水運基礎設施配套房建項目起家，水規院自行研發(fā)設計的上海港自動(dòng)停車(chē)庫項目是目前國內最大的自動(dòng)停車(chē)庫；已竣工的交通運輸部天津水運科學(xué)研究院水動(dòng)力實(shí)驗室項目，是國內首個(gè)百米跨體內張拉張弦梁結構；已竣工的3座南沙大型現代化多功能綜合燈塔巍然矗立，明亮的燈光指引著(zhù)船舶遠航。

跨越、開(kāi)拓，水規院人始終在路上。自2015年起，水規院開(kāi)始涉足裝配式建筑，實(shí)施的中交集團首個(gè)裝配式安置房項目——門(mén)頭溝永定鎮安置房項目現已封頂。

聚焦港產(chǎn)城之間一直發(fā)展演變的關(guān)系，水規院推出新的港產(chǎn)城互動(dòng)模式，將原來(lái)的港口—園區—城市（PPC）升級為港口—園區—新產(chǎn)業(yè)新設施—城市（PPNIC）。在新港城規劃階段，提出“以港產(chǎn)城融合發(fā)展理念推動(dòng)新港城建設”規劃解決方案；在港產(chǎn)城矛盾顯現階段，提出“以樞紐經(jīng)濟理念推動(dòng)臨港片區轉型升級”解決方案模式。

與城相擁的水規院，緊貼人民群眾生產(chǎn)生活和城市發(fā)展需求，精準把握各地新型城鎮化建設的脈搏，發(fā)力交通、宜居、教育、醫療、生態(tài)環(huán)保等各大民生工程，為城市“量體裁衣”。

抓住時(shí)機，水規院人積極落子公路、市政道路、橋梁、地下綜合管廊、城市景觀(guān)、海綿城市、智慧城市、BIM技術(shù)應用等市政業(yè)務(wù)。近年來(lái)，還參與雄安新區勘察設計工作，先后打造了雄安新區容西片區、起步區EA1等多項重大市政基礎設施，設計了處于世界先進(jìn)水平的綜合管廊和給排水系統，并同步運用了全過(guò)程BIM技術(shù)；緊跟中交集團業(yè)務(wù)轉型及投資熱點(diǎn)，借力一體化資源，落地了張家口未來(lái)之城、舟山小干島、天津寶坻中關(guān)村科技園、山東臨沂東部新城等一系列城市綜合開(kāi)發(fā)項目。

雄安新區啟動(dòng)區、起步區、容西片區等系列市政工程。

水規院的城市生態(tài)環(huán)保發(fā)展業(yè)務(wù)同樣可圈可點(diǎn)。昔日“黑煤場(chǎng)”變回“金海岸”的日照海龍灣生態(tài)修復項目，正是其中的代表。海岸修復前，工程區域阻斷了160多公里的黃金岸線(xiàn)和60多公里的寶貴沙灘；修復后，整治修復岸線(xiàn)1882米，形成沙灘面積約44.97萬(wàn)平方米，周邊群眾再也不用隔“煤”望海。該項目不僅是我國首個(gè)港口工業(yè)岸線(xiàn)退用還海修復工程，還是國家海洋局第一批藍色海灣項目，示范意義不言而喻。

日照港港口岸線(xiàn)退岸還海修復整治。

成績(jì)源自實(shí)力。水規院先后成立了以流域水環(huán)境生態(tài)修復為主的江海公司、以海洋生態(tài)修復為主的青島分公司，集中力量打造水環(huán)境修復、海洋環(huán)境修復等海洋業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)團隊；以“平臺+插頭”的模式，開(kāi)展技術(shù)集成和多元合作，與國內多所海洋研究院所建立了良好的藍色伙伴關(guān)系。近年來(lái)，水規院已在海南、浙江、廣東、江蘇、山東、天津、遼寧等11個(gè)沿海省市開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，“十三五”岸線(xiàn)修復及整治類(lèi)項目達20余項，形成了水規院海洋品牌。

志之所趨，跨越之路永不停息

作為城市景觀(guān)的重要組成部分，城市片區綜合性景觀(guān)建設、河道流域景觀(guān)建設成為了水規院的另一突破點(diǎn)。

在雄安新區，參與了“啟動(dòng)區中央綠谷一期項目勘察設計”“容西片區配套綠化水系工程勘察設計”“起步區北部綠化帶”“千年秀林”等多項重要園林景觀(guān)項目，為雄安新區貢獻了水規院智慧；同時(shí)，完成了甘肅靖遠靖樂(lè )渠濕地公園、晉城五谷山公園等多項園林景觀(guān)項目。

雖是“破圈”發(fā)展，但水規院堅持聚焦高標準、高質(zhì)量。圍繞“綠水青山就是金山銀山”理念，承擔了湖州南潯百漾千河、成都錦江、永定河等流域綜合治理項目，得到了業(yè)內的廣泛贊譽(yù)。

值得一提的是，水規院“智慧+”業(yè)務(wù)還完成了一大批交通電子政務(wù)、數字港口、城市智能交通等信息化設計、軟件開(kāi)發(fā)和系統集成項目，擁有無(wú)人化散貨碼頭、自動(dòng)化集裝箱碼頭等核心技術(shù)。

遠渡重洋 一腔熱忱扎根大海外

歷史的車(chē)輪滾滾向前，走得更遠的往往是敞開(kāi)胸襟、勤奮開(kāi)拓的奮斗者。

回望70年發(fā)展史，海外發(fā)展無(wú)疑是其中濃墨重彩的一筆。從亞洲、非洲到歐洲、美洲、大洋洲，從“一帶一路”沿線(xiàn)國家到全球，從碼頭到場(chǎng)站房建，堅持海外優(yōu)先的一批又一批水規院人披襟向海、遠渡重洋，在異國他鄉留下了步履鏗鏘的奮斗足跡。

海外業(yè)務(wù)歷史，最早可追溯到上世紀60年代，水規院作為我國首批援外的中國企業(yè)，援助坦桑尼亞建設港口。進(jìn)入21世紀，水規院人傳承老一輩精神，揚帆出海。2005年，水規院市場(chǎng)化機制下海外業(yè)務(wù)正式起步。

在中東區域，水規院成功開(kāi)展了首批海外項目，并一步步在該區域扎根開(kāi)花。隨后，水規院海外業(yè)務(wù)開(kāi)始向美洲、東非、西非等地區擴展。截至2020年底，水規院海外業(yè)務(wù)輻射全球80多個(gè)國家和地區。

尤其在“十三五”期間，水規院海外業(yè)務(wù)在規模體量、發(fā)展質(zhì)量、市場(chǎng)布局、項目管理、品牌聲譽(yù)等方面實(shí)現了快速發(fā)展，海外業(yè)務(wù)綜合貢獻度超過(guò)20%。

不僅如此，水規院傳統的水運、房建（園區）、信息化、巖土等業(yè)務(wù)全部轉場(chǎng)海外，還延伸了EPC、PMC、全過(guò)程咨詢(xún)等業(yè)務(wù)。在15年前，這些想都不敢想。

放眼全球，一個(gè)個(gè)昔日“想都不敢想”的項目正在奮力生長(cháng)。

2017年5月31日，場(chǎng)站建筑、鐵路均由水規院設計的肯尼亞蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）首班列車(chē)發(fā)車(chē)，標志著(zhù)蒙內鐵路正式建成通車(chē)。作為中非合作、“一帶一路”建設重點(diǎn)項目，肯尼亞實(shí)現2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，全部采用中國標準的蒙內鐵路贏(yíng)得了肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理阿塔納斯·馬伊納的點(diǎn)贊：“我們當初的選擇是完全正確的……這條鐵路的建設，無(wú)論是質(zhì)量、速度還是施工水平等都是出色、令人滿(mǎn)意的?！?/p>

中遠海運港口秘魯錢(qián)凱港一期工程。

2019年11月，水規院成功中標中遠海運港口秘魯錢(qián)凱港一期工程勘察設計項目。該項目是中國和秘魯推進(jìn)互聯(lián)互通落實(shí)落地的第一個(gè)大型交通基礎設施類(lèi)項目和中企在美洲區域最大的港口綠地項目。

2021年4月，水規院牽頭編制的希臘比雷埃夫斯港二號泊位東側堆場(chǎng)升級改造項目的詳細設計順利獲得希臘當地主管部門(mén)的批復。這個(gè)地中海地區最大的港口之一、“一帶一路”的歐洲樞紐港，將在“中國方案”“中國智慧”的助力下再次騰飛。

希臘比雷埃夫斯港二號泊位堆場(chǎng)升級改造全過(guò)程咨詢(xún)。

在承包商低回報率的沙特阿拉伯，至今仍延續著(zhù)“有水規院參與設計的項目均實(shí)現盈利”的良好口碑。

水規院還開(kāi)展了吉布提自貿區規劃、埃及塞得港、內馬鐵路客運站、新芒杜鐵礦石1號地可研性研究、幾內亞鋁礬土出運通道策劃等項目，承擔了巴基斯坦和記黃埔卡拉奇碼頭項目的EPC工作總承包；與中遠海運港口、招商港口等港口企業(yè)開(kāi)展海外碼頭合作，與亞投行等銀行機構開(kāi)展海外基礎設施投資……

巴基斯坦SAPT集裝箱堆場(chǎng)與房建二期EPC項目。

在國際舞臺上，水規院的招牌越擦越亮。

“一個(gè)體系、三種能力、一支隊伍”，是水規院在國際舞臺和全球企業(yè)同臺競技的重要密碼：即全球化市場(chǎng)布局和國際化企業(yè)運營(yíng)管控體系，基于歐美標準規范的咨詢(xún)設計能力、海外EPC管理能力和項目全過(guò)程咨詢(xún)能力和一支海外業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、管理團隊。

針對海外業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)組織模式，水規院實(shí)行以海外業(yè)務(wù)部、生產(chǎn)部門(mén)、駐外機構、其他職能部門(mén)“四位一體”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，協(xié)同推進(jìn)海外業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、管控一體化發(fā)展。針對不同區域市場(chǎng)特點(diǎn)，水規院設立了中東、東非、西非和美洲等4個(gè)區域技術(shù)中心，在希臘和秘魯設立了兩個(gè)項目聯(lián)合體（全過(guò)程咨詢(xún)）；同時(shí)，堅持全業(yè)務(wù)、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去，參股中國港口投資公司、巴西康科瑪特公司，強強聯(lián)手構建海外業(yè)務(wù)平臺，不斷建立健全以重點(diǎn)區域市場(chǎng)向外輻射的屬地化經(jīng)營(yíng)與技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

此外，水規院積極加大人才團隊建設投入，打造高質(zhì)量人才隊伍，提升海外業(yè)務(wù)團隊核心競爭力。近三年，水規院年均投入人力資源均超過(guò)100人。面對語(yǔ)言、氣候、環(huán)境等挑戰，一批批外派人員在屬地扎根，與當地人民建立了深厚情誼，成為了一個(gè)個(gè)展現大國形象的“最美信使”。

艱難方顯勇毅。2020年年初以來(lái)，面對新冠肺炎疫情等多重挑戰，水規院海外戰線(xiàn)頂住壓力、難中求進(jìn)，統籌做好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雙線(xiàn)作戰”，實(shí)現了客戶(hù)結構新優(yōu)化、全過(guò)程咨詢(xún)新突破、歐洲高端市場(chǎng)新業(yè)績(jì)、年度重點(diǎn)生產(chǎn)項目新進(jìn)展，交出了一份令人振奮的答卷。

矢志不渝 創(chuàng )新驅動(dòng)踐行報國志

創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

從1951年到2021年，伴隨著(zhù)新中國的前進(jìn)步伐，水規院始終以提升治理能力和治理體系現代化為使命，以推動(dòng)水運業(yè)科技進(jìn)步為己任，在一次次逢山開(kāi)路、遇水架橋的不懈奮斗中，用嚴謹和辛勤將汗水寫(xiě)在江河湖海上，寫(xiě)下了勇毅創(chuàng )新、科技報國的動(dòng)人篇章。

自創(chuàng )建之日起，水規院就發(fā)揮著(zhù)行業(yè)智庫作用，主導編制行業(yè)技術(shù)規范，“代部技術(shù)管理”長(cháng)達數十年。1960年，水規院組織編制并發(fā)布了我國港口行業(yè)第一項標準規范《港口工程設計標準及技術(shù)規范》，1987年組織編制并發(fā)布了《港口工程技術(shù)規范》，形成了一套較為完整的、具有我國港口建設特色的港口工程技術(shù)規范。

繼承輝煌厚重的歷史積淀，水規院人專(zhuān)心科研、不斷突破，主編和參編的現行國家和行業(yè)標準規范超過(guò)110項。水規院主編和參編了水運工程建設領(lǐng)域的《港口工程結構可靠性設計統一標準》等5項現行的水運工程建設國家標準，主編了《海港總體設計規范》《渠化工程樞紐總體布置設計規范》《船閘總體設計規范》《水運工程混凝土結構設計規范》《水運工程鋼結構設計規范》等行業(yè)重要規范，組織完成《水運工程抗震設計規范》等6項標準規范的英文版翻譯，為我國水運工程建設技術(shù)和標準“走出去”提供了支撐……

要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問(wèn)題，根本出路在于創(chuàng )新，關(guān)鍵要靠科技力量。

20世紀90年代，正值港口發(fā)展熱潮，水科院聚焦制約港口發(fā)展的傳統老碼頭，陸續開(kāi)展一批老港區提檔升級和新港區規劃設計工作。如在大連港大窯灣港區建設中，研發(fā)具有透流、消浪、降低地基應力、投資節省等特點(diǎn)的梳式防波堤結構，極大地優(yōu)化了通航環(huán)境。隨著(zhù)計算機技術(shù)的普及，水規院積極開(kāi)發(fā)港口工程CAD系統、邳縣煤港控制自動(dòng)化系統、礦石碼頭計算機生產(chǎn)管理系統，有效破解了港口運轉低效等難題。

上世紀90年代的水規院計算機房。

進(jìn)入21世紀，尤其是黨的十八大以來(lái)，水規院人敢為人先、敢于攻堅，向獨創(chuàng )獨有、國際前沿的核心技術(shù)、重點(diǎn)工藝進(jìn)軍，從根本上提升科技引領(lǐng)能力、自主創(chuàng )新能力和支撐服務(wù)能力，爭當加快建設交通強國的排頭兵。

聚焦“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，水規院突破一批制約高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵共性和行業(yè)重大技術(shù)難題，承擔了多項國家“863”、“科技支撐”和交通運輸部重大科研開(kāi)發(fā)項目，累計榮獲包括國家科技進(jìn)步特等獎在內的各類(lèi)重大獎項400余項。

在深水港口設計中，水規院組織開(kāi)展“港口工程結構性能退化研究及在結構設計中應用”研究工作，將結構耐久性與安全性、適用性相聯(lián)系，建立可用于結構設計的港口混凝土結構耐久性極限狀態(tài)，并提出定量設計方法；完成“海港碼頭結構物加固和升級改造成套技術(shù)研究”，在大連、營(yíng)口、青島、日照等港口完成了50余個(gè)泊位的升級改造。

在內河航運綜合開(kāi)發(fā)中，水規院采用系統仿真模型研究布置模式的通航效率，在廣西長(cháng)洲水利樞紐三、四線(xiàn)船閘工程中成功應用；研發(fā)低水頭省水船閘結構，解決北方缺水地區內河航運開(kāi)發(fā)建設的突出問(wèn)題。

圍繞智慧港口建設，在自動(dòng)化集裝箱碼頭設計方面，水規院形成基于計算機仿真模擬的裝卸流程設計、總體布置優(yōu)化和設備選型配置技術(shù)；在自動(dòng)化散貨碼頭方面，水規院研發(fā)運營(yíng)管控一體化解決方案、生產(chǎn)調度和計劃預測為核心的智能生產(chǎn)系統；利用超融合基礎構架工業(yè)數據中心技術(shù)、散貨港口自動(dòng)化監控技術(shù)等，建立實(shí)時(shí)作業(yè)感知、操作與跟蹤系統，堆場(chǎng)裝卸作業(yè)過(guò)程標準化、自動(dòng)化、可視化的堆場(chǎng)作業(yè)智能控制系統。

黃驊港管控一體化系統。

同時(shí)，水規院承擔了國家科技支撐計劃項目“國家海上應急搜救系統工程關(guān)鍵技術(shù)研究及應用示范”，重點(diǎn)對海上應急搜救領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)進(jìn)行研究，構建了我國海上應急搜救指揮技術(shù)支撐體系，提高了我國海上交通安全和應急搜救水平。

在科技創(chuàng )新愈發(fā)成為核心競爭力的當下，水規院堅持緊跟前沿技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步：針對港口碼頭通過(guò)能力和陸域交通問(wèn)題，積極開(kāi)展虛擬仿真技術(shù)研發(fā)與應用，建立系統仿真模型，為碼頭設計和運營(yíng)管理提供科學(xué)決策；編制《水規院全生命期BIM系統總體規劃》，研發(fā)水運工程地質(zhì)三維BIM設計系統、基于BIM的船閘設計系統，推進(jìn)BIM技術(shù)研發(fā)與應用；建立綠色港口設計體系的技術(shù)路線(xiàn)，編制《港口工程綠色設計導則》，支撐綠色港航工程建設。

智慧城市系統工程。

堅持助推社會(huì )的發(fā)展與進(jìn)步：在鞏固傳統水運業(yè)務(wù)技術(shù)優(yōu)勢的基礎上，水規院向海洋、園區、生態(tài)等領(lǐng)域的重點(diǎn)技術(shù)進(jìn)軍，圍繞海洋資源綜合開(kāi)發(fā)、海洋生態(tài)保護與修復、流域和水污染治理等方面開(kāi)展研究，攻克關(guān)鍵技術(shù)并形成工程示范。在城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域，重點(diǎn)開(kāi)展裝配式結構、地下管網(wǎng)、綜合管廊、綠色節能建筑、城市綠廊、濱水綠道等應用技術(shù)研發(fā)。

堅持服務(wù)國家戰略的實(shí)踐與推進(jìn)：搭筑未來(lái)港區，為支撐京津冀一體化過(guò)程中產(chǎn)業(yè)轉移，在曹妃甸港區規劃建設中，對沙島—瀉湖海岸地貌形成機理及演變過(guò)程進(jìn)行系統性深入研究，創(chuàng )建生態(tài)環(huán)保港區建設新理念，形成了沙島—瀉湖海岸超大型綜合港口工程建設等一系列核心技術(shù)；賦能黃金水道，發(fā)明具有消能、護灘、促淤綜合效果的主動(dòng)勾連體消能護灘結構，在長(cháng)江南京以下12.5米深水航道中應用，促淤成灘后為植物提供天然的生長(cháng)條件，生態(tài)功能突出。

加鋼淬火 硬核管理聚力國際一流

無(wú)論走得多遠，都不能忘記來(lái)時(shí)的路。

70年來(lái)，突出黨的領(lǐng)導，牢牢守住“根”與“魂”，把黨的領(lǐng)導融入到各項工作中，是水規院發(fā)展的方向指引和獨特優(yōu)勢。

進(jìn)入新時(shí)代，水規院黨建引領(lǐng)的優(yōu)勢一直在厚植。

堅持“兩個(gè)一以貫之”，水規院以黨建為統領(lǐng)推進(jìn)中心工作，全面發(fā)力、加鋼淬火，硬核聚力國際一流咨詢(xún)工程公司建設。牢牢把握新時(shí)代黨的建設總要求，水規院把貫徹黨的理論方針政策體現到工作各方面，把黨的領(lǐng)導落實(shí)到改革發(fā)展穩定的各環(huán)節，把黨的優(yōu)良作風(fēng)貫穿于干事創(chuàng )業(yè)全過(guò)程，切實(shí)把國企政治優(yōu)勢轉化為發(fā)展競爭力；充分發(fā)揮黨委“把方向、管大局、保落實(shí)”的領(lǐng)導作用，切實(shí)管好重大決策、重大責任、重大風(fēng)險、重大協(xié)調，確保企業(yè)發(fā)展的正確方向。黨建工作再上新臺階、黨的領(lǐng)導進(jìn)一步強化的同時(shí)，業(yè)務(wù)轉型升級有序推進(jìn)。

進(jìn)入新時(shí)代，水規院矢志改革的動(dòng)力一直在澎湃。

緊抓“雙百企業(yè)”綜改機遇期，水規院“五突破一加強”系統有序開(kāi)展；法人治理結構進(jìn)一步完善，決策清單和授放權清單梳理明確，治理能力不斷提升；圍繞打造價(jià)值型、效率型、風(fēng)控型、服務(wù)型總部，成立安全監督部、運營(yíng)管理部，優(yōu)化調整多部門(mén)職責。此外，水規院統籌策劃制定“對標世界一流管理提升行動(dòng)”工作方案，將重點(diǎn)圍繞8個(gè)管理領(lǐng)域開(kāi)展28項重點(diǎn)管理提升任務(wù)，以體系性清單精準發(fā)力、勇創(chuàng )一流。

進(jìn)入新時(shí)代，水規院人才興院的動(dòng)能一直在積聚。

準確把握選才用才標準和導向，進(jìn)一步完善選拔管理機制，干部梯隊、配置更為合理完善；多渠道選才、引才，持續進(jìn)行人才結構優(yōu)化，讓奮斗者有舞臺。加強三項制度改革，系統構建以“價(jià)值、能力”為根本的職業(yè)生涯發(fā)展體系，拓寬員工職業(yè)發(fā)展通道與價(jià)值實(shí)現平臺，完成全部職能類(lèi)別崗位人員的套定，讓進(jìn)取者有方向。加強人才培訓，切實(shí)增強人才隊伍推動(dòng)公司轉型發(fā)展的素質(zhì)和能力，讓奔跑者有提升。發(fā)展成果惠及員工，持續開(kāi)展海外、助力職工“子女進(jìn)學(xué)堂”等員工關(guān)愛(ài)活動(dòng)，讓奉獻者有收獲。

多措并舉求最大公約數、畫(huà)最大同心圓，水規院人干事創(chuàng )業(yè)的熱情全面激發(fā)，人才隊伍的綜合實(shí)力不斷提升：走出了2名院士，培養了5名國家級設計大師、1名國家百千萬(wàn)人才以及54名享受政府特殊津貼的國家級專(zhuān)家。

進(jìn)入新時(shí)代，水規院質(zhì)量鑄企的特質(zhì)一直在凸顯。

秉承“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的理念，水規院以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量促發(fā)展，以質(zhì)量謀效益。堅持品質(zhì)至上，水規院全面開(kāi)展質(zhì)量提升活動(dòng)，持續以技術(shù)隊伍建設、質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)評優(yōu)、品質(zhì)工程建設、質(zhì)量監督檢查為抓手，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量；堅持效益優(yōu)先，水規院加強項目經(jīng)理隊伍建設，推進(jìn)項目全過(guò)程財務(wù)管理，工程項目盈利能力實(shí)現大躍升，運營(yíng)質(zhì)量有效提高；堅持底線(xiàn)意識，水規院筑牢高質(zhì)量發(fā)展根基，不斷完善環(huán)保管理體系、健全法律體系建設，建立審計“自我免疫機制”，提升發(fā)展品質(zhì)。

深中通道。

站在新的歷史起點(diǎn)上，惟奮斗者進(jìn)，惟實(shí)干者勝。

水規院將堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想、國資國企改革發(fā)展系列指示精神為指導，堅持新發(fā)展理念，融入中交集團發(fā)展戰略和改革發(fā)展大局，突出“大水運”“大城市”業(yè)務(wù)發(fā)展，堅持市場(chǎng)導向、科技引領(lǐng)、海外優(yōu)先，一張藍圖繪到底，對標世界一流，全力打造“現代綜合交通和城市高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)域的國際一流工程咨詢(xún)公司”，在加快建設交通強國、實(shí)現中華民族偉大復興的征程中繼續書(shū)寫(xiě)水規院人的光輝詩(shī)篇！

來(lái)源：中國交通新聞