10月25日，美國洛杉磯港發(fā)布公告宣布，為提高美國港口作業(yè)效率，改善擁堵情況，洛杉磯港和長(cháng)灘港將實(shí)行一項新政策——向船公司收取新附加費，適用于滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱。

洛杉磯港還表示，這一新政策是洛杉磯港和長(cháng)灘港與拜登政府供應鏈工作組、美國運輸部和其他供應鏈利益相關(guān)者，共同協(xié)商并制定的，這也是改善美國供應鏈困境的舉措之一。

根據新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長(cháng)灘港將針對以下兩類(lèi)貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

第一類(lèi)，對于計劃通過(guò)卡車(chē)運輸的集裝箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過(guò)9天(包括9天)，將向船公司收取上述附加費。

第二類(lèi)，對于通過(guò)鐵路運輸的集裝箱，如果在碼頭的停留時(shí)間超過(guò)3天(包括3天)，則將向船公司收取上述附加費。

對于這一新收費，洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：“我們必須加快集裝箱在港口的流動(dòng)速度，以減少等候船舶的數量。目前，上述兩類(lèi)集裝箱占我們碼頭集裝箱總數的40%。如果能夠及時(shí)清理這些箱子，碼頭將有更多空間來(lái)處理貨物?！?長(cháng)灘港執行董事馬Mario Cordero也表示：“隨著(zhù)計劃靠泊港口的船舶不斷增加，現在碼頭的堆存空間嚴重不足，我們必須立即采取行動(dòng)，加快集裝箱的流通速度，為即將卸貨的集裝箱騰出空間?！?/p>

這兩家港口還表示，此次收取的費用，將用于投資港口建設，涉及提高港口作業(yè)效率、加快貨運速度和解決圣佩德羅灣地區擁堵問(wèn)題等。

拜登政府供應鏈工作組港口特使 John D. Porcari，也對此次收取新費用表示支持，他說(shuō)：“這一行動(dòng)旨在加快貨物流動(dòng)，并減少港口擁堵。隨著(zhù)經(jīng)濟的持續增長(cháng)，疫情造成的運輸需求大增正考驗我們的供應鏈。美國聯(lián)邦政府會(huì )繼續將供應鏈中的利益相關(guān)者聚集起來(lái)，并繼續充當協(xié)調者的角色，幫助各方提出解決方案，改善供應鏈受阻問(wèn)題?！?/p>

圖/文來(lái)源中國航務(wù)周刊

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