剛剛獲悉:北京時(shí)間昨天凌晨(美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日上午9:30),洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的港口委員一致批準(zhǔn)了對(duì)集裝箱積壓的承運(yùn)人罰款措施!

該措施將在集裝箱到港后的短暫豁免期后,對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人征收 100 美元的附加費(fèi),每天復(fù)合疊加!

碼頭方面表示,對(duì)在碼頭停放太久的集裝箱進(jìn)行處罰,目的是清除阻止船只卸貨的積壓貨物。

根據(jù) 90 天政策,海運(yùn)承運(yùn)人將收取每天 100 美元的費(fèi)用,每個(gè)集裝箱每天以 100 美元的增量遞增,對(duì)于計(jì)劃通過卡車在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸并停留 9 天或更長(zhǎng)時(shí)間的集裝箱,以及計(jì)劃通過聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱滯留六天或更長(zhǎng)時(shí)間。例如,前五天的總成本為 1,500 美元。

這項(xiàng)規(guī)定最令業(yè)界擔(dān)憂的是其“累積疊加收費(fèi)算法”,因?yàn)楦鶕?jù)新規(guī),一個(gè)集裝箱如果滯留時(shí)間一個(gè)月,碼頭產(chǎn)生的滯留費(fèi)將高達(dá)驚人的46500美元!

雖然有不少人投下反對(duì)票,但本次方案仍然獲得大多數(shù)的贊同票而通過后,洛杉磯和長(zhǎng)灘港口將于下周一(11月1日)開始計(jì)算集裝箱滯留時(shí)間

并且在半個(gè)月后,也就是 11 月 15 日開始對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估!

許多托運(yùn)人和貨運(yùn)管理公司擔(dān)心海運(yùn)承運(yùn)人只會(huì)將費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給客戶。洛杉磯港執(zhí)行董事 Gene Seroka 表示,如果相關(guān)各方在解決積壓方面取得足夠進(jìn)展,港口可能會(huì)推遲該項(xiàng)附加費(fèi)。

Surcharge could be postponed if logistics community retrieves shipping units faster

如果碼頭清理進(jìn)展順利,碼頭收費(fèi)時(shí)間可以推遲到11月15日之后

“從下周一(11月1日)開始,洛杉磯和長(zhǎng)灘港口方面將對(duì)進(jìn)口集裝箱在集裝箱碼頭停留多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行每日數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),”港口負(fù)責(zé)人說?！叭绻覀兊拇a頭清理工作取得進(jìn)展,我可以酌情決定將收費(fèi)的開始時(shí)間推遲到 11 月 15 日之后。

“我們的目標(biāo)是看到我們碼頭的顯著改善,這樣我們就不需要管理任何費(fèi)用?！?/p>

Seroka 說,在海運(yùn)碼頭停留 9 天的貨物占港口所有集裝箱的 47%。實(shí)際上,這代表碼頭上堆放的 81,000 個(gè)裝運(yùn)箱中的 38,000 個(gè)。在去年開始的大流行導(dǎo)致的進(jìn)口激增之前,本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭平均停留時(shí)間不到四天,而指定用于火車的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。

兩個(gè)港口的官員都表示,一些公司比正常情況更早地從亞洲訂購(gòu)產(chǎn)品,以減少運(yùn)輸延誤,并使用海運(yùn)碼頭作為臨時(shí)倉(cāng)庫(kù),因?yàn)樗麄兊脑O(shè)施太滿而無(wú)法接收更多貨物。

Seroka 表示,舊貨的周轉(zhuǎn)速度比新貨慢得多,這表明隨著假期的臨近,公司迫切需要更新產(chǎn)品。剛剛到港并在一到四天內(nèi)搬出的貨物占總貨物的 36%,但占通過卡車閘口或碼頭鐵路離開的總貨物的 52%。

港口主管表示,高額罰款的威脅促使承運(yùn)人和其他行業(yè)利益相關(guān)者與港口進(jìn)行更認(rèn)真的對(duì)話,討論如何解決當(dāng)前和長(zhǎng)期的低效率問題。

“這一行動(dòng)并不是為了轉(zhuǎn)嫁成本。這一行動(dòng)旨在向承運(yùn)人傳達(dá)一個(gè)信息,即你需要坐在談判桌旁,你需要解決我們所處的這種情況。話雖如此,我已經(jīng)與承運(yùn)人進(jìn)行了非常有建設(shè)性的對(duì)話,”長(zhǎng)灘高管馬里奧·科德羅在一次視頻會(huì)議上。“不用說,當(dāng)你做出我們提交給委員會(huì)的決定時(shí),沒有人會(huì)高興。這對(duì)每個(gè)人來說都會(huì)是痛苦的?？ㄜ囁緳C(jī)、港務(wù)局、消費(fèi)者。但我們需要做的是解決和緩解這種情況。

我們需要將集裝箱運(yùn)出碼頭。這要解決的是進(jìn)口集裝箱,這樣我們就可以減少我們?cè)诟劭诳吹降拇罅看凹b箱船。明年這個(gè)時(shí)候,我希望我們沒有任何船只滯留。”

Seroka 回應(yīng)了業(yè)界部分質(zhì)疑的言論,稱附加費(fèi)旨在點(diǎn)燃航運(yùn)界內(nèi)部的自我改革。

“他們知道有一個(gè)眾所周知的定時(shí)炸彈(指本次天價(jià)罰款措施),”塞羅卡說?！拔医^不打算通過這項(xiàng)修正案為洛杉磯港創(chuàng)造收入。這里的目的是推動(dòng)行為改變,將貨物從碼頭運(yùn)走,并通過空箱和出口運(yùn)輸。

“而且我希望該收費(fèi)計(jì)劃徹底失敗,因?yàn)槿绻覀儾皇斟X,那就意味著貨物正在移動(dòng)。這個(gè)滯留費(fèi)收的錢越少,就表明越多的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)起來了,因?yàn)槲覀冃枰獙a(chǎn)品推向市場(chǎng)以備假期、醫(yī)院和全國(guó)各地的工廠,”他說。

會(huì)議上的幾位發(fā)言人反對(duì)新的滯期費(fèi),稱在碼頭開始接受更多空箱之前,情況不會(huì)改善。

據(jù)港務(wù)局稱,從滯留貨物中收取的任何費(fèi)用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃。

圖/文來源寧波航運(yùn)綜合壹航運(yùn)等整理發(fā)布

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。