剛剛獲悉:北京時(shí)間昨天凌晨(美國當地時(shí)間10月29日上午9:30),洛杉磯和長(cháng)灘港口的港口委員一致批準了對集裝箱積壓的承運人罰款措施!

該措施將在集裝箱到港后的短暫豁免期后,對海運承運人征收 100 美元的附加費,每天復合疊加!

碼頭方面表示,對在碼頭停放太久的集裝箱進(jìn)行處罰,目的是清除阻止船只卸貨的積壓貨物。

根據 90 天政策,海運承運人將收取每天 100 美元的費用,每個(gè)集裝箱每天以 100 美元的增量遞增,對于計劃通過(guò)卡車(chē)在當地運輸并停留 9 天或更長(cháng)時(shí)間的集裝箱,以及計劃通過(guò)聯(lián)運鐵路運輸的集裝箱滯留六天或更長(cháng)時(shí)間。例如,前五天的總成本為 1,500 美元。

這項規定最令業(yè)界擔憂(yōu)的是其“累積疊加收費算法”,因為根據新規,一個(gè)集裝箱如果滯留時(shí)間一個(gè)月,碼頭產(chǎn)生的滯留費將高達驚人的46500美元!

雖然有不少人投下反對票,但本次方案仍然獲得大多數的贊同票而通過(guò)后,洛杉磯和長(cháng)灘港口將于下周一(11月1日)開(kāi)始計算集裝箱滯留時(shí)間

并且在半個(gè)月后,也就是 11 月 15 日開(kāi)始對實(shí)施效果進(jìn)行評估!

許多托運人和貨運管理公司擔心海運承運人只會(huì )將費用轉嫁給客戶(hù)。洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 表示,如果相關(guān)各方在解決積壓方面取得足夠進(jìn)展,港口可能會(huì )推遲該項附加費。

Surcharge could be postponed if logistics community retrieves shipping units faster

如果碼頭清理進(jìn)展順利,碼頭收費時(shí)間可以推遲到11月15日之后

“從下周一(11月1日)開(kāi)始,洛杉磯和長(cháng)灘港口方面將對進(jìn)口集裝箱在集裝箱碼頭停留多長(cháng)時(shí)間進(jìn)行每日數據統計,”港口負責人說(shuō)?！叭绻覀兊拇a頭清理工作取得進(jìn)展,我可以酌情決定將收費的開(kāi)始時(shí)間推遲到 11 月 15 日之后。

“我們的目標是看到我們碼頭的顯著(zhù)改善,這樣我們就不需要管理任何費用?！?/p>

Seroka 說(shuō),在海運碼頭停留 9 天的貨物占港口所有集裝箱的 47%。實(shí)際上,這代表碼頭上堆放的 81,000 個(gè)裝運箱中的 38,000 個(gè)。在去年開(kāi)始的大流行導致的進(jìn)口激增之前,本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭平均停留時(shí)間不到四天,而指定用于火車(chē)的集裝箱停留時(shí)間不到兩天。

兩個(gè)港口的官員都表示,一些公司比正常情況更早地從亞洲訂購產(chǎn)品,以減少運輸延誤,并使用海運碼頭作為臨時(shí)倉庫,因為他們的設施太滿(mǎn)而無(wú)法接收更多貨物。

Seroka 表示,舊貨的周轉速度比新貨慢得多,這表明隨著(zhù)假期的臨近,公司迫切需要更新產(chǎn)品。剛剛到港并在一到四天內搬出的貨物占總貨物的 36%,但占通過(guò)卡車(chē)閘口或碼頭鐵路離開(kāi)的總貨物的 52%。

港口主管表示,高額罰款的威脅促使承運人和其他行業(yè)利益相關(guān)者與港口進(jìn)行更認真的對話(huà),討論如何解決當前和長(cháng)期的低效率問(wèn)題。

“這一行動(dòng)并不是為了轉嫁成本。這一行動(dòng)旨在向承運人傳達一個(gè)信息,即你需要坐在談判桌旁,你需要解決我們所處的這種情況。話(huà)雖如此,我已經(jīng)與承運人進(jìn)行了非常有建設性的對話(huà),”長(cháng)灘高管馬里奧·科德羅在一次視頻會(huì )議上?！安挥谜f(shuō),當你做出我們提交給委員會(huì )的決定時(shí),沒(méi)有人會(huì )高興。這對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都會(huì )是痛苦的?？ㄜ?chē)司機、港務(wù)局、消費者。但我們需要做的是解決和緩解這種情況。

我們需要將集裝箱運出碼頭。這要解決的是進(jìn)口集裝箱,這樣我們就可以減少我們在港口看到的大量待舶集裝箱船。明年這個(gè)時(shí)候,我希望我們沒(méi)有任何船只滯留?！?/p>

Seroka 回應了業(yè)界部分質(zhì)疑的言論,稱(chēng)附加費旨在點(diǎn)燃航運界內部的自我改革。

“他們知道有一個(gè)眾所周知的定時(shí)炸彈(指本次天價(jià)罰款措施),”塞羅卡說(shuō)?！拔医^不打算通過(guò)這項修正案為洛杉磯港創(chuàng )造收入。這里的目的是推動(dòng)行為改變,將貨物從碼頭運走,并通過(guò)空箱和出口運輸。

“而且我希望該收費計劃徹底失敗,因為如果我們不收錢(qián),那就意味著(zhù)貨物正在移動(dòng)。這個(gè)滯留費收的錢(qián)越少,就表明越多的貨物運轉起來(lái)了,因為我們需要將產(chǎn)品推向市場(chǎng)以備假期、醫院和全國各地的工廠(chǎng),”他說(shuō)。

會(huì )議上的幾位發(fā)言人反對新的滯期費,稱(chēng)在碼頭開(kāi)始接受更多空箱之前,情況不會(huì )改善。

據港務(wù)局稱(chēng),從滯留貨物中收取的任何費用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃。

圖/文來(lái)源寧波航運綜合壹航運等整理發(fā)布

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