不光有全球知名的海運企業(yè)，陸運、空運企業(yè)也來(lái)了，不僅是運輸企業(yè)，運輸鏈上的相關(guān)企業(yè)、國際機構、基金組織等主體紛紛亮相。許多日前參加2021北外灘國際航運論壇的中外企業(yè)都表達了一個(gè)愿望：未來(lái)要繼續在上海尋求發(fā)展機遇。

經(jīng)受住疫情考驗，上海國際航運中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)，顯示出勃勃生機——創(chuàng )新方式破解“一箱難求”、自動(dòng)化港口高效運轉、遠洋貨輪晝夜穿梭，全力保障世界產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，成為全球航運網(wǎng)絡(luò )最穩定的增長(cháng)極，體現了中國擔當，贏(yíng)得了國際認可。

城以港興，港為城用。上海在邁向全面建成國際航運中心的過(guò)程中，正在以昂揚的姿態(tài)，全面推動(dòng)國內外物流網(wǎng)絡(luò )的深入融合，以此增強供應鏈韌性，以此為全球航運物流鏈暢通作出中國特有的貢獻。

破解“箱思病”，打通全球航運網(wǎng)絡(luò )“堵點(diǎn)”

疫情影響下，“一箱難求”困擾著(zhù)全球航運市場(chǎng)。但我國航運業(yè)率先走出低谷，打下穩中向好的新局面。這其中，在全球航運網(wǎng)絡(luò )頻現“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”時(shí)，上海國際航運中心充分發(fā)揮了資源統籌、疏堵保暢作用。

今年8月，上海港東北亞空箱調運中心落戶(hù)洋山特殊綜合保稅區，上港集團與馬士基、達飛、地中海和長(cháng)榮等全球知名航運物流企業(yè)攜手，優(yōu)化東北亞地區的集裝箱空箱資源配置，提高集裝箱周轉利用效率。

空箱不夠，絕非小事。沒(méi)有集裝箱，就沒(méi)法運貨。為了破解“箱思病”，上海港東北亞空箱調運中心應運而生。上港集團率先在洋山港區建設一個(gè)45萬(wàn)平方米的空箱堆場(chǎng)，吸引空箱集聚。堆場(chǎng)還能提供修箱、洗箱、驗箱、發(fā)箱等配套服務(wù)。未來(lái)，還將上線(xiàn)集裝箱管理信息處理系統，統籌協(xié)調上?？诎兜目障涠褕?chǎng)資源。

“為著(zhù)力打造國內大循環(huán)中心節點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接，上海港將在‘十四五’時(shí)期致力于形成更加安全、便捷、高效的物流路徑?！鄙细奂瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山表示。 上海港去年集裝箱吞吐量逆市增長(cháng)，連續11年位居全球第一。今年1月至10月，上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬(wàn)標箱，比去年同期增長(cháng)8.7%，今年有望再創(chuàng )新高。同時(shí)，上海港去年又在全球率先實(shí)現船員在港換班，為船公司的有效運營(yíng)提供便利。

航空業(yè)同樣面臨前所未有的挑戰。上海機場(chǎng)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)秦云表示，越是困難時(shí)刻，越要堅定信心、密切合作、協(xié)調行動(dòng)。上海機場(chǎng)期待與全球機場(chǎng)和航空公司加強合作，努力實(shí)現疫情防控常態(tài)化與加快行業(yè)復蘇之間的動(dòng)態(tài)平衡。

發(fā)力“軟硬件”，上海排名已站穩世界第三

在集裝箱吞吐量騰飛的背后，上海從黃浦江走向長(cháng)江、走向深海，完成了從河港到海港的“三級跳”。

東海之濱，全球單體規模最大、綜合自動(dòng)化程度最高的集裝箱碼頭——洋山深水港四期晝夜不停，其核心操控系統，是上港集團合力“智造”的產(chǎn)物，我國自動(dòng)化碼頭首次安上“中國芯”，在港航界創(chuàng )造多個(gè)“世界第一”的同時(shí)，也強化了上海港在全球航運界的重要地位。

這個(gè)自動(dòng)化碼頭在未來(lái)還將繼續升級迭代。借助上港集團與華為公司的合作項目，橋吊操作員可在遠離洋山島100多公里之外的市區，對島上各種大型港機設備進(jìn)行遠程操控。這不僅可以為員工省下大量通勤時(shí)間，為操作人員提供更安全、舒適的操作環(huán)境，還能構建出新一代港口的信息大動(dòng)脈，為大數據、智能分析、機器學(xué)習等新技術(shù)在港口的應用帶來(lái)更多可能。

硬件條件趕上并反超的同時(shí)，曾被視為短板的“軟實(shí)力”如今也獲得全世界航運界的認可。上海積極推動(dòng)海事法律、航運融資、航運保險、航運信息咨詢(xún)、航運文化、航運教育培訓等現代服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)十余年的發(fā)展，上海航運保險市場(chǎng)份額位居世界前列，打造的航運運價(jià)指數形成國際影響，航運融資、海事法律服務(wù)實(shí)現突破式發(fā)展。一批國際性、國家級航運功能性機構云集上海，全球排名前列的班輪公司、郵輪企業(yè)、船舶管理機構、船級社等在滬設立總部或分支機構。

自2009年起，上海國際航運中心建設進(jìn)入“雙輪驅動(dòng)”階段：一手硬件，一手服務(wù)。最近兩年的《新華―波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》顯示，上海的排名已站穩世界第三。這一指數報告的評判標準中，硬件只占20%，服務(wù)則占了80%。

“到2025年，上海要基本建成便捷高效、功能完備、開(kāi)放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心?！笔薪煌ㄎ魅斡诟Ａ纸榻B。

共話(huà)國際合作，更好服務(wù)國家戰略和全球發(fā)展

展望未來(lái)，全球航運業(yè)的考驗與機遇并存。2021北外灘國際航運論壇的召開(kāi)適逢其時(shí)。全球航運界人士、行業(yè)專(zhuān)家、港口管理部門(mén)齊聚一堂，共話(huà)論壇主題“開(kāi)放包容，創(chuàng )新變革，合作共贏(yíng)——面向未來(lái)的國際航運業(yè)發(fā)展與重構”。

論壇發(fā)布了《2021上海倡議》，將共同推進(jìn)綠色低碳技術(shù)的持續創(chuàng )新與廣泛應用，切實(shí)落實(shí)全球溫室氣體減排行動(dòng)，為打造安全、順暢、綠色的全球供應鏈奉獻力量。

圍繞國際合作，上海將繼續提升深度與廣度，大力吸引和積極培育國際性、國家級航運專(zhuān)業(yè)組織和功能性機構，豐富上海國際航運中心參與國際海事治理的平臺渠道。在2021北外灘國際航運論壇上，上海市政府與國際海事組織達成合作共識，這對上海國際航運中心融入世界、服務(wù)全球具有里程碑意義。

同時(shí)，支持和鼓勵航運服務(wù)龍頭企業(yè)“走出去”，積極參與“一帶一路”沿線(xiàn)國際航運市場(chǎng)合作，提升全球航運資源配置能力。未來(lái)，上海將繼續鼓勵和支持企業(yè)通過(guò)資本、技術(shù)和管理的輸出，提升“一帶一路”設施連通度，從而更好發(fā)揮上海國際航運中心服務(wù)國家戰略和全球發(fā)展的重要作用。

此外，依托在滬海事機構、船舶檢驗服務(wù)機構、航運科技研發(fā)機構等，上海將加強在智能航運、綠色航運等領(lǐng)域的前瞻性研究，做好政策和技術(shù)儲備，積極參與國際海事技術(shù)規則和標準制定修訂，爭取在智能船舶、綠色低碳等方面形成中國提案，提升在航運裝備、技術(shù)、標準等領(lǐng)域服務(wù)全球的綜合能力，提高上海國際航運中心在國際海事治理方面的貢獻度。

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