近日，馬士基發(fā)布2024年第一季度財報。數據顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現，以及需求增加和持續的紅海危機的雙重影響，公司業(yè)績(jì)表現符合預期，與2023年第四季度相比，營(yíng)收復蘇強勁。因預計當前市場(chǎng)環(huán)境將持續至下半年，馬士基上調全年財務(wù)預期范圍下線(xiàn)，現預計實(shí)際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開(kāi)局良好，第一季度的表現正如預期。需求走勢趨向于此前財務(wù)預期中市場(chǎng)增長(cháng)的上線(xiàn)，紅海地區問(wèn)題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績(jì)與上一季度相比實(shí)現復蘇。我們預計這些市場(chǎng)情況在今年大部分時(shí)間會(huì )持續存在，所以未來(lái)幾個(gè)季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數量較多，我們預計這將抵消以上因素帶來(lái)的正向影響，令海運市場(chǎng)再次承受壓力。因此，我們將繼續進(jìn)行成本控制，以降低海運業(yè)務(wù)受阻帶來(lái)的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤?；诠緩姶蟮膬r(jià)值主張，控制成本對于支持客戶(hù)應對持續的市場(chǎng)波動(dòng)并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?/p>

據悉，海運業(yè)務(wù)方面，受到紅海地區形勢的影響，市場(chǎng)運價(jià)和成本因供應鏈受阻而升高。高貨量、高艙位利用率和持續的成本控制確保了海運業(yè)務(wù)與上一季度相比實(shí)現業(yè)績(jì)提升。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，貨量顯著(zhù)增長(cháng)，但由于一些倉庫利用率過(guò)低，以及在北美陸運業(yè)務(wù)中履行新客戶(hù)合同的短期挑戰，利潤尚未令人滿(mǎn)意。碼頭業(yè)務(wù)方面，新的一年貨量大幅增長(cháng)，業(yè)績(jì)表現強勁。強有力的成本管理和高效能助力提升利潤。