全媒記者 陸民敏

火爆的ChatGPT會(huì )給航運業(yè)帶來(lái)哪些影響？在上海國際航運研究中心首席信息官徐凱看來(lái)，ChatGPT對航運業(yè)的影響目前來(lái)看主要有兩個(gè)方面。

首先是減少溝通成本，提升服務(wù)質(zhì)量。

作為新一代聊天機器人，ChatGPT有強大的溝通能力，可以將船貨代工作人員從繁冗的溝通確認、報價(jià)查詢(xún)等事務(wù)性工作中擺脫出來(lái)，集中精力做核心業(yè)務(wù)工作；但是，溝通成本的大幅下降，將提升業(yè)務(wù)規?；膬?yōu)勢，也會(huì )讓一些缺乏競爭力的代理公司面臨生存挑戰。

“在航運業(yè)最花費精力的不是運輸貨物，而是冗長(cháng)業(yè)務(wù)鏈條上每一環(huán)節里人與人的溝通。以往，班輪公司、港口走的是規?；肪€(xiàn)，依靠體量規模降低成本、提高競爭力，而船貨代公司則是通過(guò)分銷(xiāo)渠道和溝通服務(wù)賺錢(qián)，聚焦于貨主的服務(wù)體驗。物流服務(wù)不是標準件，幾乎每一票貨物的運輸要求都不同，船貨代公司工作人員每天都要花費大量時(shí)間與貨主以及各環(huán)節工作人員溝通、確認，這類(lèi)的事情今后可以用ChatGPT來(lái)代替?！毙靹P說(shuō)，“船貨代公司一定會(huì )被ChatGPT影響，但至于會(huì )不會(huì )被取代，取決于該公司有沒(méi)有核心競爭力。如某代理公司有車(chē)隊、倉儲、艙位方面的優(yōu)勢資源，或是具備第三方物流服務(wù)能力等，那么ChatGPT將提升該公司的客戶(hù)服務(wù)能力，對該公司來(lái)是如虎添翼；但如果代理公司平時(shí)只是賺取差價(jià)，依托人脈關(guān)系，沒(méi)有核心競爭力，則有被淘汰的風(fēng)險?！?/p>

其次，ChatGPT可以成為行業(yè)專(zhuān)家系統，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供支持，但也會(huì )給相關(guān)從業(yè)人員提出新的挑戰。

徐凱告訴記者，ChatGPT是可以被定向誘導的，如果向它輸入大量航運實(shí)務(wù)、國際貿易、海商法、海關(guān)規則等與行業(yè)有關(guān)的信息，它勢必會(huì )被培養成為具有豐富航運知識的專(zhuān)家系統。

“這就是ChatGPT在航運業(yè)的第二個(gè)用途，變成一個(gè)行業(yè)專(zhuān)家系統。ChatGPT會(huì )比任何一個(gè)專(zhuān)家學(xué)者讀過(guò)更多的文獻，掌握更全面的信息，可以做出更可靠的判斷。航運行業(yè)的企業(yè)多涉及國際貿易，ChatGPT可以幫助企業(yè)控制國際貿易合規風(fēng)險，并在發(fā)生糾紛、履行保險條款時(shí)，做出最有利的選擇，更可以在簽署合同時(shí)更好地提示法律風(fēng)險?！毙靹P表示，航運業(yè)有大量的知識服務(wù)，在ChatGPT的影響下，今后知識服務(wù)的計費方式、形式也許都會(huì )被顛覆，從業(yè)人員面臨挑戰，但版權問(wèn)題值得探討。比如要鑒定一個(gè)內容類(lèi)似但文字不同的材料是否屬于抄襲，會(huì )非常麻煩。

“總的來(lái)說(shuō)，今后簡(jiǎn)單的對知識進(jìn)行梳理和歸納是沒(méi)有價(jià)值的，有價(jià)值的是那些有創(chuàng )意思維和原創(chuàng )理論的知識?！毙靹P說(shuō)。

徐凱認為，ChatGPT對行業(yè)的影響應該沒(méi)有那么快。ChatGPT讓人驚艷，是因為它在人機交互方式上邁出了一大步，可以讓機器用人類(lèi)語(yǔ)言與人類(lèi)溝通。但其目前只是根據訓練素材構建了一個(gè)知識庫，所提供的答案更多是一種“搜索”結果，并沒(méi)有推理、演繹甚至創(chuàng )造的能力。在知識創(chuàng )造方面，其實(shí)人工智能領(lǐng)域還沒(méi)有實(shí)現真正的突破，離大家所追求的真正的智能目標還很遙遠。

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