國家發(fā)改委近日印發(fā)國務(wù)院批復的《西部陸海新通道總體規劃》(發(fā)改基礎〔2019〕1333號文，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)。據中港網(wǎng)消息，《規劃》提出，西部陸海新通道要加快運輸通道建設，加強港口分工協(xié)作，《規劃》明確了欽州港、防城港港、北海港、海南洋浦港等港口功能定位，到2025年，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標箱。
在空間布局方面，《規劃》明確的主通道為，建設自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣?、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谌龡l通路，共同形成西部陸海新通道的主通道；《規劃》明確重要樞紐為，著(zhù)力打造國際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶交匯點(diǎn)的區位優(yōu)勢，建設通道物流和運營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。建設廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港，發(fā)揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出?？诠δ?；核心覆蓋區要求圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，密切貴陽(yáng)、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點(diǎn)城市和物流樞紐與主通道的聯(lián)系；輻射延展帶強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯(lián)通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。
《規劃》明確提出發(fā)展目標，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開(kāi)工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見(jiàn)成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著(zhù)提升，陸海新通道對西部大開(kāi)發(fā)的支撐作用開(kāi)始顯現。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬(wàn)標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬(wàn)、100萬(wàn)標箱。
到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產(chǎn)，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道；具有國際影響力的北部灣深水港基本建成，廣西北部灣國際門(mén)戶(hù)港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實(shí)現與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展；西部地區物流樞紐分工更加明確、設施更加完善，重慶內陸口岸高地基本建成，通關(guān)便利化水平和物流效率大幅提升，更好引領(lǐng)區域協(xié)調發(fā)展和對外開(kāi)放新格局。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬(wàn)標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬(wàn)、500萬(wàn)標箱。
到2035年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著(zhù)提升，為建設現代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。
為此，《規劃》要求加快運輸通道建設。加快推進(jìn)鐵路建設。打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運輸通道，有序建設一批對通道具有重要支撐作用和通往港口、口岸的地方高速公路項目。
在加強港口分工協(xié)作方面，《規劃》要求完善廣西北部灣港功能。提升北部灣港在全國沿海港口布局中的地位，打造西部陸海新通道國際門(mén)戶(hù)。欽州港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運輸，防城港港重點(diǎn)發(fā)展大宗散貨和冷鏈集裝箱運輸，北海港重點(diǎn)發(fā)展國際郵輪、商貿和清潔型物資運輸。
發(fā)揮海南洋浦港作用。推進(jìn)海南港口資源整合與分工優(yōu)化，支持洋浦港吸引國內外貨源，發(fā)展國際中轉運輸業(yè)務(wù)，培育成為區域國際集裝箱樞紐港。創(chuàng )新洋浦港管理體制機制，推進(jìn)集裝箱、散雜貨板塊公共碼頭資源優(yōu)化整合，提升港口綜合服務(wù)能力。
加強港航設施建設。積極推進(jìn)欽州、洋浦等港口建設大型化、專(zhuān)業(yè)化、智能化集裝箱泊位，提升集裝箱運輸服務(wù)能力；大力推進(jìn)防城港等港口建設大型化干散貨碼頭，促進(jìn)干散貨作業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、綠色化方向發(fā)展。有序推進(jìn)進(jìn)港航道疏浚整治，改善通航條件。支持湛江港建設和完善功能，發(fā)展大宗散貨和冷鏈運輸，推進(jìn)大型化、專(zhuān)業(yè)化干散貨碼頭建設和進(jìn)港航道疏浚整治。
在運輸通道建設方面，《規劃》還要求提升綜合交通樞紐功能、加強與周邊國家設施聯(lián)通。
《規劃》同時(shí)還從加強物流設施建設、提升通道運行與物流效率、促進(jìn)通道與區域經(jīng)濟融合發(fā)展等方面進(jìn)行了明確。
其中，在加強物流運輸組織方面，要求優(yōu)化鐵路班列服務(wù)加強與中歐班列、長(cháng)江航運銜接。另外，織密航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。依托洋浦港積極發(fā)展國際集裝箱中轉業(yè)務(wù)，輻射廣西北部灣港和沿海其他港口，組織開(kāi)行至新加坡、越南、澳大利亞、新西蘭等國家主要港口的國際中轉或直達航線(xiàn)，培育至南亞、歐洲、美洲、中東等地區的遠洋航線(xiàn)。依托廣西北部灣港，持續開(kāi)行至香港、新加坡“天天班”航線(xiàn)，推進(jìn)常態(tài)化和規?；\營(yíng)，開(kāi)行至越南沿海港口的直達航線(xiàn)和至洋浦港的海上“穿梭巴士”。研究擴大沿海捎帶和內外貿同船運輸適用范圍，降低貨物物流成本。
西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶，在區域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰略地位。國家發(fā)改委在通知中要求，要認真貫徹落實(shí)國務(wù)院的批復精神，把《規劃》實(shí)施作為深化陸海雙向開(kāi)放、推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局的重要舉措，加快通道和物流設施建設，提升運輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率，深化國際經(jīng)濟貿易合作，促進(jìn)交通、物流、商貿、產(chǎn)業(yè)深度融合，為推動(dòng)西部地區高質(zhì)量發(fā)展、建設現代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。國務(wù)院有關(guān)部門(mén)和單位按照職能分工，將研究制定支持西部陸海新通道沿線(xiàn)發(fā)展的具體政策措施，在重大項目建設、體制機制創(chuàng )新等方面給予積極支持，協(xié)調解決遇到的困難和問(wèn)題。
