由于煤炭緊張，中國十余省份在過(guò)去兩周實(shí)施限電措施。預計工廠(chǎng)關(guān)閉將對未來(lái)幾個(gè)月的集裝箱出口量產(chǎn)生較大的影響。

根據本周的相關(guān)數據顯示，自2020 年 2月中國首次應對 Covid-19疫情以來(lái)，中國今年9 月份的工廠(chǎng)活動(dòng)首次出現收縮。

自上周以來(lái)，從電子元件制造商到黃金開(kāi)采商的100 多家公司已通知股市停產(chǎn)。

其中受限電影響較大的省份之一是江蘇，昆山和蘇州等是江蘇電子、芯片制造和紡織行業(yè)的關(guān)鍵集群所在地。限電，顯然會(huì )對這些工廠(chǎng)的進(jìn)貨需求以及產(chǎn)品出口貿易產(chǎn)生影響，縮減航運需求，在一定程度上拉低高企的運價(jià)。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì )本周警告稱(chēng)，在冬季這一需求旺季到來(lái)之前，其供應“并不樂(lè )觀(guān)”

據悉，中石化正承諾增加液化天然氣的進(jìn)口，以保證冬季家庭用電和供暖需求。

中國造船業(yè)消息人士表示，電力短缺可能會(huì )阻礙未來(lái)幾個(gè)月的新船交付進(jìn)度。Commodore Research在最近的一份報告中表示，中國對動(dòng)力煤的依賴(lài)持續增長(cháng)。今年到目前為止，動(dòng)力煤發(fā)電已占全國總發(fā)電量的72.1%。去年同期，它貢獻了總發(fā)電量的71.3%

在大型港口擁堵的影響下，對煤炭的極端需求，加上強勁的鐵礦石進(jìn)口，已將干散貨運價(jià)——尤其是好望角型——推回到2007 年和 2008年的輝煌時(shí)期。

根據Braemar  ACM的數據，如今在中國港口的海岬型船排隊比五年平均水平高出117%。